廣東
為破解調(diào)車作業(yè)過(guò)度依賴人工、夜間及惡劣天氣作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高的行業(yè)痛點(diǎn)，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院智馭安途團(tuán)隊(duì)打造鐵路調(diào)車末端智能輔助系統(tǒng)，用學(xué)生科創(chuàng)解決鐵路現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)難題。
傳統(tǒng)調(diào)車依靠人員目視判斷，容易受雨雪、夜間光線、人員疲勞等因素干擾。該系統(tǒng)通過(guò)定位與視覺(jué)感知設(shè)備，對(duì)機(jī)車、作業(yè)人員、線路狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，毫秒級(jí)輸出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，構(gòu)建起技術(shù)防護(hù)屏障。
系統(tǒng)完成實(shí)驗(yàn)室仿真測(cè)試后，先后落地南京東站國(guó)鐵編組站、上海梅山鋼鐵工礦鐵路兩個(gè)場(chǎng)景。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)中，系統(tǒng)能夠適應(yīng)晝夜、雨雪等多種工況，實(shí)現(xiàn)人員侵限、車距過(guò)近等風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)告警，既降低安全隱患，也有效壓縮部分作業(yè)耗時(shí)。產(chǎn)品具備成本可控、適配性強(qiáng)的特點(diǎn)，兼顧國(guó)鐵與廠礦專用鐵路使用需求。
作為高職院校學(xué)生自主科創(chuàng)成果，項(xiàng)目獲得多家媒體關(guān)注。下一步，團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)收集現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，打磨軟硬件細(xì)節(jié)，推動(dòng)技術(shù)成果進(jìn)一步落地轉(zhuǎn)化，展現(xiàn)鐵路專業(yè)青年的責(zé)任與創(chuàng)新力量。
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