浙江
澳大利亞廉價航空捷星航空（Jetstar）又要調整隨身行李規則了。
從 2027 年 2 月開始，乘客如果想把較大的隨身行李放進飛機頭頂的行李艙，需要額外付費。與此同時，捷星也會取消目前隨身行李 7 公斤的重量限制。
也就是說，以后坐捷星，機票包含的免費隨身行李主要就是一件可以放在座椅下方的小型行李，比如雙肩包、手提包或者電腦包。
如果還想帶一個更大的行李箱，并把它放進頭頂行李艙，就需要另外購買“優先隨身行李”（Priority Carry-on）。這項費用還包括優先登機。
捷星表示，新規實施后，航空公司不會再像過去一樣常規給乘客的隨身行李稱重。不過，乘客仍被要求將隨身行李控制在 10 公斤以內，以確保自己能夠安全地把行李搬進行李艙。
行李尺寸限制也不會取消。按照新規定，放在座位下方的隨身行李尺寸不能超過 40×30×20 厘米；需要放入頭頂行李艙的行李，則不能超過 56×36×23 厘米。
對于帶嬰兒出行的乘客，嬰兒用品還可以額外攜帶一件座位下方的行李，不需要支付費用。托運行李規則則沒有變化，乘客仍然可以購買最高 40 公斤的托運行李額度。
而“優先隨身行李”的具體價格，會根據航程長短有所不同。捷星給出的例子顯示，拉塞爾頓飛悉尼的航班收費 25 澳元，悉尼飛墨爾本為 33 澳元，而從凱恩斯飛東京則至少需要 52 澳元。但實際價格可能更高。
比如 2027 年 2 月 6 日從墨爾本飛東京的一趟航班，如果要增加一件放在頭頂行李艙的隨身行李，需要支付 86 澳元；2 月 20 日從東京返回墨爾本時，這項費用則達到 108 澳元。
也就是說，一次往返行程，僅僅為了把一個較大的隨身行李放進頭頂行李艙，就可能額外花掉 194 澳元。目前捷星并沒有表示會因為取消 7 公斤重量限制而下調基礎票價。
捷星稱，新模式與全球其他一些主流廉價航空公司的做法類似。這也是近年來廉價航空常見的商業模式：先用較低的基礎票價吸引乘客購買，再通過行李、選座、餐食、退改簽等服務收取額外費用。
航空公司通常將這些收入稱為“附加收入”（ancillary revenue），捷星此前在年度財報中也提到，附加收入繼續保持增長，不過并沒有公布具體金額。
對乘客來說，這種模式最容易出現的問題就是看到的機票價格，和最后真正支付的價格，可能完全不是一回事。尤其是長途旅行，如果需要托運行李、選座，再加上隨身行李費用，最終價格可能比最初看到的“低價票”高出不少。
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