提車5天就斷電，大眾安徽與眾07頻現智駕故障，車主維權難

“提車僅僅5天，就半路斷電了！”近日，江蘇蘇州車主張先生（化名）向記者講述自己購入大眾安徽與眾07以來的遭遇：2026年5月24日，張先生在蘇州華成華勝4S店訂購了一臺大眾安徽與眾07，5月28日提車，落地價約11萬元，然而2026年6月2日便發生了斷電，輔助駕駛也是故障頻出。

張先生告訴記者，其正常行駛中車輛動力電池直接鎖止，車輛半路斷電停駛，同時彈出動力電池故障、電控系統故障、動力輸出限制報警，最終只能叫救援拖回4S店?！?S店根本修不了，只能聯系廠家工程師，最后給推了個電池系統升級包。”

（車主供圖：車輛斷電后被拖走）

“升級后，斷電趴窩的問題暫時沒再出現，但輔助駕駛的毛病一直沒好?！睆埾壬嬖V記者。“我明明手動把車道偏離糾正功能關了，開著開著它自己又開了，行駛中突然跟我搶方向盤，這要是在高速上，后果我想都不敢想?！贝送?，車輛的開門防碰撞預警、車身感應探頭、變道輔助等功能持續異常。

最讓他擔心的還是車道偏離糾正功能的問題。“我怕這個功能亂搶方向影響安全，每次上車都手動關掉，但它會在我不知情的時候自己重新開啟，沒有任何規律，有時候儀表盤彈個輔助駕駛預警，它就自己開了。”張先生曾多次向4S店和官方售后反饋，“售后讓我找4S店，4S店說他們沒有車機系統權限，只能等廠家升級，升完級還是這樣，他們還說從來沒遇到過這種情況，這不恰恰說明我的車有質量問題嗎？”

（圖：儀表盤故障提示）

（圖：車輛檢測系統故障提示）

張先生的遭遇并非個案。記者登錄車質網查詢發現，僅2026年6-7月，就有多條關于大眾安徽與眾07、與眾06車型的投訴，問題集中在智能駕駛輔助系統故障、車機報錯、三電系統異常等方面。有與眾07車主投訴稱，提車二十多天里，官方宣傳標配的高速輔助駕駛、自適應巡航、車道居中、前碰撞預警、自動泊車等智駕功能全部無法使用，頻繁彈出故障碼，多次往返4S店檢修仍無法徹底解決；還有車主行駛中同時彈出安全氣囊故障、智能駕駛不可用、動力電池故障，車輛被限速40km/h，最終完全無法啟動，只能拖走維修。

上海的胡先生（化名）告訴記者，其購買的是與眾06，也遭遇了諸多問題：“2026年5月30日購車，6月5日就被通知需要拆卸更換天幕開關，可6月13日提車返程路上，車輛儀表盤接連彈出碰撞預警故障、ADAS故障、SOS救援故障、車道保持故障；第二天返回4S店檢測，又發現右前轉向燈故障無法使用。”

（車主供圖：胡先生車輛儀表盤故障告警）

“廠家檢測完說這些報警都是正?，F象，重啟就行，但是右前大燈得拆了換?！焙壬鷮Υ藷o法接受，“我這是剛提的新車，一天不到出了這么多故障，剛提車就要拆大燈，誰心里能舒服？”他表示，作為消費者，面對車企的強勢地位維權十分困難，“車開出4S店就只能走質保，我們普通消費者哪里耗得起？”

（車主供圖：車輛手冊相關說明）

公開信息顯示，大眾汽車（安徽）有限公司成立于2017年，原名江淮大眾，是大眾汽車集團在華首家專注于新能源汽車的合資企業，2024年推出“金標大眾”純電產品序列，與眾06、與眾07均為該序列下的主力車型。在與眾07的官方宣傳中，智能駕駛輔助是其核心賣點之一，主打“標桿級人車共駕體驗”。

但從車主反饋來看，這些宣傳中的核心功能，在實際使用中卻頻頻出現故障，且故障出現后，4S店缺乏系統檢修權限，廠家升級無法根治問題，車主維權面臨“兩邊推”的困境。有車主向記者透露，4S店工作人員明確表示，門店沒有車機系統操作權限，連后臺數據都無法查看，只能檢查硬件問題，系統層面的故障只能等廠家推送升級，而升級往往無法解決根本問題。

針對以上問題，記者致電大眾安徽官方客服核實情況。工作人員稱已啟動專項排查，表示智駕異常受環境、系統版本等多因素影響，三電故障需單車診斷，暫未發現批次性質量問題，后續將通過 OTA 升級優化功能、優化廠店協同機制。但記者發現，其回應并未明確各故障的根本原因以及具體處理方式。

截至發稿，受訪車主均表示車輛問題尚未得到徹底解決，維權仍在艱難推進。相關媒體將持續關注事件后續進展。

來源：魯網