河南
快科技8月7日消息，據(jù)報(bào)道，本田將一款全新整車平臺(tái)的開發(fā)工作整體外包給印度塔塔技術(shù)公司（Tata Technologies），以大幅削減開發(fā)成本。這是本田歷史上首次將整車平臺(tái)開發(fā)交由外部工程公司端到端完成。
報(bào)道指出，此次合作并非各占一半的聯(lián)合開發(fā)，而是由塔塔技術(shù)主導(dǎo)整個(gè)平臺(tái)設(shè)計(jì)。新架構(gòu)預(yù)計(jì)將支撐多款車型，兼容燃油、混動(dòng)和純電三種動(dòng)力形式。
對(duì)此，本田僅回應(yīng)稱"始終在考慮外部合作以提升競(jìng)爭(zhēng)力"，拒絕討論具體的安排；塔塔技術(shù)也未予置評(píng)。
值得一提的是，塔塔技術(shù)與塔塔汽車并非一家公司，兩者同屬塔塔集團(tuán)，但塔塔技術(shù)是一家面向汽車、航空和工業(yè)客戶提供工程與數(shù)字化服務(wù)的公司，并非直接向本田提供現(xiàn)成的塔塔車型換標(biāo)產(chǎn)品。
而整車平臺(tái)決定了車輛基本比例、制造邏輯等核心要素，是整個(gè)車型家族的起點(diǎn)，將這一環(huán)節(jié)整體交出，對(duì)一向?qū)⑵脚_(tái)開發(fā)視為核心機(jī)密的本田而言是重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。
事實(shí)上，本田此舉與其當(dāng)前的財(cái)務(wù)困境直接相關(guān)，截至2026年3月的財(cái)年，本田凈虧損達(dá)4239億日元（約28億美元），主要受EV業(yè)務(wù)重組拖累。
本田隨后提出"Triple Half"目標(biāo)，計(jì)劃以2025年為基準(zhǔn)將開發(fā)成本、開發(fā)周期和工作量各砍一半。在這一背景下，借助印度具備成本競(jìng)爭(zhēng)力的工程人才成為合理選擇。
而本田在印度市場(chǎng)的份額已從十年前的近7%跌至不足2%，新平臺(tái)車型是否僅面向印度市場(chǎng)還是推向全球，目前尚無確切消息。
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