廣東
涉及單位：深圳市交通運輸局福田管理局
此前，南都曾報道非機動車道被階梯“斷開”，深圳一橋洞設計引市民質(zhì)疑，反映福田區(qū)濱河皇崗2號橋洞附近慢行交通系統(tǒng)存在銜接不暢問題。報道刊發(fā)后，深圳市交通運輸局福田管理局及時響應，經(jīng)現(xiàn)場勘查后啟動整改。記者回訪發(fā)現(xiàn)，該路段通行條件已明顯改善，市民出行體驗得到提升。
此前，橋洞下方非機動車道并未設置緩坡。
事件回顧路牙過高無坡道，非機動車被迫借道
南都此前報道，位于福田區(qū)濱河皇崗立交橋下的2號橋洞北側，因非機動車道的路牙和臺階較高，導致電動車、自行車無法直接進入，不少市民被迫借道機動車道，不僅造成機非混行亂象，也帶來一定安全隱患。
銜接人行道的單級臺階較高。
記者從政務信息中了解到，該路段路牙標高與原橋洞過街坡道銜接出現(xiàn)偏差問題，系因周邊項目改造時開發(fā)商修建路段與原市政磚路段建設標準不統(tǒng)一，因此存在路面破損、起伏不平的情況，隨后深圳市交通運輸局福田管理局已將該路段列為重點養(yǎng)護區(qū)域。該局曾表示，將結合片區(qū)城市更新及道路規(guī)劃優(yōu)化工作，對該區(qū)域通行條件統(tǒng)籌研究，按輕重緩急逐步推進實施，改善非機動車通行條件、保障市民出行安全。
記者回訪臺階改為兩級，路牙增設引坡
近期，深圳市交通運輸局福田管理局完成對該路段的初步整改。
增設引坡供電動車使用。
記者在現(xiàn)場看到，原先落差明顯的高臺階已被改造為兩級臺階，降低單級高度；橋洞內(nèi)非機動車道的路牙也同步增設了引坡，與路面平順銜接，電動車和自行車可順暢通過，不再需要冒險駛入機動車道。
值得一提的是，距離橋洞不遠處的公交站臺，此前同樣存在路牙偏高的問題。本次整改中，相關部門特意在站臺旁增設了一處斜坡，打通了市民進出站臺的通行障礙。
部門回應地下管線復雜，后續(xù)將持續(xù)優(yōu)化
針對橋洞口臺階無法完全改為引坡的原因，深圳市交通運輸局福田管理局向南都記者解釋稱，經(jīng)管線部門核查，該處人行道下方埋設有通信、燃氣、供電、水務及超高壓電纜等多類管線，其中通信管線緊貼人行道基層，路面已無進一步下降的空間。
整改后，臺階拆改為兩級。
因此，在現(xiàn)有條件下，優(yōu)先將最高一級臺階拆改為兩級，以緩解坡度問題。后續(xù)，該局將結合現(xiàn)場實際使用情況，繼續(xù)研究更完善的無障礙通行方案，力爭在保障管線安全的前提下，進一步提升慢行交通的便利性和安全性。
堵點通了，但腳步不能停
從市民反映問題到媒體報道，從部門現(xiàn)場勘查到初步整改完工，福田濱河皇崗橋洞慢行系統(tǒng)的這場“微改造”，雖然工程量不算大，卻實實在在解決了周邊市民的出行痛點，也讓“機非混行”的隱患得到了有效緩解。
當然，初步整改不等于一勞永逸。當前兩級臺階的設計雖然降低了通行難度，但對輪椅、嬰兒車甚至老人等群體仍算不上友好。面對地下管線復雜、路面無法進一步下降的現(xiàn)實困境。相關部門并未回避，而是以務實態(tài)度先行打通“堵點”，這份努力值得肯定。但整改并不可就此止步，如何在既有約束下探索更人性化的通行方案，仍是一道待解的民生考題。
城市治理如同繡花，既需要一針一線的精細功夫，也需要久久為功的耐心韌勁。期待相關部門持續(xù)跟進優(yōu)化，讓慢行交通真正“慢得下來、行得順暢”，讓市民出行的每一步都更有安全感、獲得感。
采寫：南都N視頻記者 吳春熠
攝影：南都N視頻記者 冷鋒
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