廣東
特斯拉接入豆包大模型與國產AI上車競爭加速
特斯拉中國在車機軟件更新中正式接入字節跳動豆包大模型，這是特斯拉首次在中國市場接入第三方大模型。這一舉動不僅標志著國產AI在車載智能座艙領域的突破，更反映出"AI上車"競爭已進入白熱化階段。
豆包上車：功能與局限
7月31日，特斯拉中國推送2026.14.13版本OTA更新，覆蓋Model 3、Model Y、Model S、Model X全系車型，正式上線基于豆包大模型的智能語音助手。豆包以獨立App形式集成，支持自然連續對話、多音色選擇、角色化交互（萬事通、音樂愛好者、故事會）。
當前版本存在三大局限：暫未開放車輛控制權限，僅負責對話交互；僅適配AMD車載芯片HW3.0的新款車型，老款Intel芯片車型無法升級；完整功能需訂閱高級車載娛樂服務包。
特斯拉采用豆包與DeepSeek雙模型協同架構：豆包主攻車載指令與中文語義理解，支持18種方言識別；DeepSeek側重開放域閑聊與資訊問答。兩款模型均通過火山引擎接入，確保技術棧統一。
國產AI上車：從助手到智能體
豆包上車并非孤例，國產大模型"上車"正在加速。階躍星辰聯合吉利、千里科技研發整車AI智能體"超級Eva"，已搭載極氪8X上市。車主只需說"帶我去接孩子放學，順便找一家麥當勞，5點前我要到學校"，車輛即可自主規劃路線、啟動智駕、完成全程操作。
上汽榮威與火山引擎聯合推出全球首個AI原生汽車序列"家越"，主打"讓AI長在汽車里"。榮威將車內2000多項功能拆解為獨立模塊，大模型深度接入整車能力，形成從理解需求到執行決策的完整閉環。首款車型家越07已進入工信部新車申報名錄，預計今年三季度發布。
行業共識是，真正的"AI上車"需要打通智能座艙與自動駕駛，實現"駕艙一體"。階躍星辰與千里科技正研發原生智駕模型，在基礎模型預訓練階段就加入通識知識與智駕數據。榮威推出AI原生技術架構CPP，實現感知、決策、執行的循環數據閉環。
競爭格局：上海領跑，芯片與生態是關鍵
上海在"滬模滬車"競爭中占據優勢。階躍星辰（大模型獨角獸）、上汽（整車龍頭）、眾多Tier1供應商與芯片企業，形成了完整的智能汽車產業鏈。從基座模型開源到正式上車，階躍星辰僅用40多天，展現了高效的產業協同能力。
車載AI芯片是另一關鍵變量。高通驍龍SA8775P艙駕一體芯片已搭載多款量產車型，相比傳統分體設計，節省約15%芯片成本，算力利用率提升約40%。國產芯片如地平線、黑芝麻等正在加速上車，供應鏈安全與成本優勢將成為差異化競爭力。
豆包已搭載超700萬輛汽車，覆蓋50多個品牌、145款車型，日均完成座艙交互與服務閉環超3000萬次。車載AI正從"能用"走向"好用"，用戶交互體驗的升級，將直接帶動智能座艙市場的價值重估。
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