001號認證落地!吉利搶先通關智駕強標
當智能網聯汽車的浪潮席卷全球,一場關于“安全底線”的深度重塑正在中國汽車行業悄然發生。
6月27日,工信部正式發布《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準,為高速發展的輔助駕駛領域劃定了統一的“安全及格線”。
而就在強標發布不到一個月,吉利便以“破局者”的姿態,于7月20日斬獲行業首張、編號001的組合駕駛輔助安全管理體系認證證書,率先拿到了國家級智駕安全體系的“頭號通行證”。
作為該強制性國家標準的核心起草單位,吉利此次的“首個落地”,標志著其已建立起符合國家級最高安全要求的完整管理體系,正式確立了其在智能駕駛安全領域的“標準制定者+首個落地者”雙重領軍地位。
這不僅是一張證書,更是中國智駕產業從“功能普及”邁向“安全提質”的關鍵里程碑。
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一、強標落地:智駕有了統一“及格線”
6月27日,工信部發布《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準,定于2027年1月1日正式實施。這是我國首個針對L2級組合駕駛輔助系統的強制性國家標準。
標準針對基礎單車道、基礎多車道、領航駕駛輔助三類系統分別提出安全要求,涵蓋功能要求、數據記錄、人機交互、安全保障等維度。更重要的是,標準附錄E明確要求車企建立組合駕駛輔助安全體系保證能力。
這意味著,從2027年1月1日起,未達標車型將面臨禁售。
這不是一道選擇題,而是一張“準生證”。
數據顯示,2026年以來,L2級組合駕駛輔助功能乘用車滲透率達到70.5%,領航駕駛輔助(NOA)功能乘用車滲透率達到34.2%。
功能快速普及的同時,行業長期缺少統一的安全標尺。強標的出臺,標志著中國駕駛輔助產業從“功能自由發展”全面邁入標準化、合規化、體系化發展階段。
二、001號的含金量:當“出題人”率先交卷
在過往的認知中,車企往往是技術標準的“答題者”。但在本次國家級智駕安全強標的制定過程中,吉利扮演了關鍵的“出題人”角色——它是核心起草單位之一。
當多數企業還在逐條研究條文時,吉利已經提前半年啟動了體系搭建與內部重構,并于今年7月20日斬獲行業首張組合駕駛輔助安全管理體系認證證書。
之所以吉利能成為參與“書寫標準”的出題人,得益于它背后海量真實的數據支撐。據了解,吉利旗下超過850萬輛搭載L2級以上輔助駕駛的集團車輛,累計實路智駕里程已超百億公里。
截至2026年5月,千里浩瀚輔助駕駛累計總里程達13.8億公里,累計時長1699萬小時,輔助駕駛開啟率高達93.8%。
吉利將其積累的百萬級用戶真實路況數據沉淀進國家標準,使得這套即將在2027年全面實施的安全規則,不再是實驗室里的理想模型,而是源于中國復雜交通環境下的真實用車場景,更貼合大眾的實際出行需求。
三、超標設計、超綱驗證:不滿足于“及格”
吉利拿下“001號”認證,靠的不僅是“出題人”的身份,更是實打實的技術支撐。
在技術驗證方面,吉利依托千里浩瀚智駕體系,搭建了超過1000個與輔助駕駛安全相關的測試場景庫,覆蓋系統安全、功能安全、預期功能安全等多個維度。通過“仿真測試”與“實車驗證”雙向迭代,保障技術落地的安全能力。
實測數據更具說服力:搭載千里浩瀚H5方案的車型,在施工區域探測與響應、道路邊界識別、環形路口通行、十字路口沖突規避等高頻復雜場景中,通過車速顯著高于標準最高測試車速。這并非為了炫技,而是為了在真實世界的“非標”場景中,為用戶留出足夠的安全冗余。
從技術研發到量產落地的全環節,吉利嚴守安全標準,確保交付給用戶的每一臺車,都具備超越國標的安全底線。
對于用戶而言,001號認證或許是一個陌生的行業術語,但其背后的價值卻觸手可及。
它意味著,你手中的千里浩瀚輔助駕駛系統,在設計之初就經歷了比國標更嚴苛的“超綱驗證”;它意味著,無論是施工路段的臨時改道,還是復雜路口的博弈通行,系統都具備超越預期的應對能力;它更意味著,從提車到后續OTA升級,全周期的合規管理讓安全始終在線。
四、行業啟示:從“功能普及”走向“安全提質”
吉利這張證書的分量,遠不止一個“首張”那么簡單,它傳遞出清晰的行業信號:
- 強標是及格線,不是天花板: 國家強制性標準為輔助駕駛劃定了統一的安全門檻,但頭部企業的自我要求應遠高于此。
- 體系比單點更重要: 智駕安全不再是單一傳感器的性能比拼,而是從研發、驗證、生產到售后的全生命周期體系化管控。
- 數據要回歸場景: 只有將真實路況數據轉化為安全規則,才能讓智駕技術真正服務于大眾出行,而非實驗室里的“特例”。
吉利以先行者的姿態,將“主動做安全、超標做驗證”的理念轉化為可執行的體系標準,不僅是對用戶出行安全負責,更是以企業擔當推動行業從“野蠻生長”走向“規范化高質量發展”。
在智能駕駛功能快速普及的當下,安全不應是一道“附加題”,而應是一道“必答題”——所有功能上車之前,必須通過這道門檻。吉利001號認證的落地,提前為這道“必答題”寫下了一份參考答案。
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