平頂山市示范區：從阡陌到通途 路網如織繡新城

道路是城市的血脈。血脈暢通，城市才有生機與活力。

7月20日，盛夏熱浪撲面。筆者一行驅車穿行在河南省平頂山市城鄉一體化示范區，只見一條條寬闊平坦的馬路在眼前鋪展開來，路網如織、車流如織，路邊草木蔥蘢，樓群錯落有致，道路延伸之處，城市骨架清晰可見。那些曾橫亙在居民家門口的“斷頭路”，如今已是平整通達的柏油路面。據統計，自2002年建區以來，示范區累計新建道路50余條，通車里程達110公里，“七縱十三橫”主干路網格局已然成型，一座內通外暢的現代化新城正加速崛起。

打通城市“大動脈”：從“繞遠”到“直達”

當天15時許，筆者從梅園路轉入龍翔大道，眼前豁然開朗——雙向八車道平坦寬闊，車流雖密卻暢通無阻，時速遠快于老城區。道路兩側綠化帶中紫薇正值花期，繁花似錦，不時有車輛匯入，又迅速隱沒在樓群之間。粗略計時，從梅園路沿龍翔大道至平頂山西站，僅需十多分鐘；若從老城區出發，全程也不過40分鐘。

然而幾年前，同樣的路程，對家住市區和順路惠澤園小區的宋曉秦而言，卻飽受折磨。“孩子在鄭州上學，以前送站只能繞長安大道、走平寶快速通道，早晚高峰堵起來沒個頭，每次都得提前一個多小時出門。”如今龍翔大道貫通，從家門口到平頂山西站，穩穩控制在半小時左右。“路寬景美，一路直行，再也不用繞彎了。”她說。

作為連接新老城區與平頂山西站的主干道，龍翔大道西延工程是市委、市政府確定的重點民生工程，社會關注度極高。全線長約9.6公里，是平頂山市近年來實施的市政道路中施工難度最大、受益群眾最多、征遷任務最重的一項工程。線路需穿越鄭欒高速、下穿毛營軍鐵、上跨西氣東輸管道，同時穿村越田，線長面廣，困難重重，堪稱一場與時間賽跑的攻堅戰。

工程分別由示范區、市住房和城鄉建設局牽頭建設。其中，示范區建設段東起梅園路，西至何莊村北側，折向西南至長安大道，全長約4250米，于2015年10月開工，2023年8月建成通車；市住房和城鄉建設局建設段東起龍翔大道轉盤，西至平頂山西站，全長約5338米，于2019年4月動工，同樣在2023年8月實現貫通。兩段工程歷時數年，最終在同一時間節點交匯合一，全線貫通。

據了解，建設過程中，相關部門精心組織，攻堅克難。工作人員不分晝夜，不避寒暑雨雪，耐心細致做好群眾工作，為工程推進營造了良好環境。如今，龍翔大道中央隔離帶綠植錯落有致，行車視野開闊，暢行如高速，既有效分流了長安大道、平寶大道的交通壓力，也成為一條名副其實的“開放之路”“迎賓之路”。這條路，不僅縮短了新老城區與高鐵站的時空距離，更拉近了城市與未來的發展間距。

織密城市“微循環”：暢通出行“最后一百米”

如果說龍翔大道是這座城市縱貫東西的“大動脈”，那么一條條城市支路，便是連接千家萬戶的“毛細血管”。

近年來，示范區在城市主干道不斷延伸的同時，支路建設也按下“快進鍵”，悄然改變著百姓家門口的出行體驗。

過去，梅園路小學蘭馨校區東門前橫著一座高高的土堆。家長們接送孩子，只能在龍翔大道上見縫插針地停車，再繞路步行至東門。早晚高峰，車流與人流攪作一團；雨天路面泥濘濕滑，老人接送孩子更是步步驚心。

轉機出現在2024年。土堆推平后，蘭馨路(祥云路—龍翔大道段)緊臨學校東門開始修建，并于當年貫通通車，家長們終于可以在校門口安心停車，從容接送，風雨無阻。

蘭馨路全長1200米，規劃為雙向兩車道，由北向南分段推進。繼北段通車后，今年，南段也納入修建計劃。當天，筆者在現場看到，主干道已通車，污水管線鋪設完畢，只剩人行道和綠化帶在收尾。此前，該路段周邊小區居民出行多有不便，如今主路通了，從梅園路小學蘭馨校區到市中醫醫院、東王營村、梅園公園，沿線居民的日常出行不再繞遠，區域交通條件顯著改善。一條曾經“斷頭”的路，一點點變成連接生活與便捷的紐帶。

事實上，像蘭馨路這樣因歷史遺留問題而形成的“斷頭路”“渣土山”，在示范區并非孤例。位于示范區東部的鳳鳴路，也曾是一條讓周邊居民望而卻步的“煩心路”。這條總長700米的道路(瑞祥路—平西尊府南門段)，此前因周邊樓盤施工，長期堆積大量土石方和建筑垃圾，形成了一座渣土荒山，既影響市容又阻礙通行，周邊居民望“山”興嘆。2025年2月，伴隨著工程機械的轟鳴，這條讓周邊居民抱怨多年的“煩心路”終于破土動工。此后8個月里，建設者們晝夜輪轉、加緊施工，當年秋季便完成了機動車道建設。

當天，筆者在現場看到，雙向四車道的鳳鳴路寬敞平整，雨污分流管網埋入地下，人行道增設了無障礙設施——曾經堆滿渣土的荒山路，如今徹底換了模樣。路通了，附近數個小區近萬名居民的出行難題也隨之迎刃而解。從望“山”興嘆到“一馬平川”，建設者們用8個月的汗水，換來了周邊居民盼望已久的舒心日子。

從“規劃圖”到“實景圖”：路網格局重塑城市版圖

回望20年前，示范區是另一番模樣。據示范區國土建設環保局副局長魏孔亮回憶，2004年他剛到示范區工作時，轄區建設剛剛起步，僅有緯四路(現大香山路)剛剛通車，長安大道也只修到崇文路交叉口，再往西便是荒山與田地，河南城建學院西側還是一片荒坡，建業森林半島也才啟動建設。2006年長安大道全線貫通，龍翔大道也在這一年啟動修建，2008年修通平寶大道至梅園路段，2015年啟動梅園路至長安大道段……就這樣一段一段延伸，一年一年積累，鋪就了今天的路網骨架。

宏大路網之外，一些不起眼的小支路，同樣關系著百姓日常出行的幸福感。祥云一路位于藍灣翠園小區與肖營安置小區之間，全長300多米，此前因種種原因遲遲未建，居民意見很大。小區西側便是科創新城，隨著周邊陸續建成，這條路被提上日程，2024年初開建，2025年初投入使用。一條不起眼的雙向兩車道小支路，解決了數千居民每天面對的出行難題，成為“小支路連接大民生”的生動注腳。

據示范區國土建設環保局局長趙宗輝介紹，自建區以來，示范區共新建道路50余條，通車里程達110公里，中心城區形成“七縱十三橫”主干路網和19條城市支路的路網格局。特別是2021年以來，隨著示范區東部發展，福泉路、瑞光路、瑞祥路、鳳鳴路、紫金山路等市政道路先后施工建設，區域路網不斷完善，為示范區高質量發展提供了堅實支撐。

從2004年只有一條通車道路，到如今“七縱十三橫”路網格局成型；從最初10平方公里起步區內道路初具規模，到如今110公里通車里程覆蓋城鄉——示范區用一條條道路的延伸，丈量著城市發展的步伐。這些縱橫交錯的道路，不僅是砂石柏油的堆砌，更是建設者汗水的凝結和老百姓期盼的回響。路網如織，民心相通，是新城最好的注腳。(來源：平頂山示范區 作者：牛超)