北京
“這只是我們升級計劃的第一部分。”阿斯頓馬丁設計大師紐維在匈牙利站圍場扔下這么一句話。當所有對手都在盯著那臺幾乎脫胎換骨的AMR26時，紐維明確告訴圍場：別急，匈牙利只是開胃菜。
阿斯頓馬丁帶到亨格羅林的這臺賽車，完全配得上“B款”的稱號。FIA官方文件白紙黑字列出16項升級：更修長纖細的鼻錐、整體翻新的底板、進氣道造型重做，尾部也動了大手術。紐維說這是對這一賽季以來“噩夢般”“災難性開局”的回應，團隊大把研發時間都得往回找補。但他隨即補了一句讓對手警惕的話：“后續還有更多東西會在贊德沃特用上，然后蒙扎和巴庫再接著上。”
不過紐維也把話說得很透：別指望這一下就翻身。盡管步子不小，車架沒動，懸掛沒動，整車布局與原車一致，本質上還是一次空氣動力學的進化。他坦言：“我們在巴塞羅那揭幕戰之前研發時間就極度緊缺，這次升級實際上是退后一步、搞明白問題，再帶著這套新方案往前走。”目前測試的初步反饋是積極的，但紐維直截了當地說，“這能讓我們成為圍場最快的車嗎？抱歉，還不能。但它代表著我們往前邁了扎實一步嗎？是的，我相信是的。”
至于為什么非得先退一步，紐維把時間線往前撥了撥。問題出在風洞。賽季前，對手們早已拿著2026模型在布萊克利開工，阿斯頓馬丁卻寧可推遲兩周——等自家新風洞調試妥當了再上。紐維承認，這個決定直接讓他們背上了巨大的追趕包袱，但也暗示了工程師團隊的底氣：既然要追，就從最根本的研發工具抓起。
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