北京
2026賽季國際汽聯(lián)二級方程式（F2）已跑完14站賽事中的8站，爭冠集團在斯帕-弗朗科爾尚賽道經(jīng)歷了一個極具說明力的周末后愈發(fā)清晰。四位來自F1青訓(xùn)陣營的車手包攬積分榜前四，其中紅牛青訓(xùn)成員尼科拉·佐洛夫以161分穩(wěn)居榜首，法拉利車手學(xué)院的拉斐爾·卡馬拉則在斯帕周日主賽中拿下關(guān)鍵一勝，直接攪動了爭冠天平。
佐洛夫效力于坎波斯車隊，本賽季已豪取6場勝利，包含一波三連勝，追平了GP2時代達維德·瓦爾塞基創(chuàng)下的F2/GP2連勝紀(jì)錄。他的沖勁讓所有對手側(cè)目，但穩(wěn)定性并非最突出。積分榜次席屬于Alpine學(xué)院車手加布里埃萊·米尼，他代表MP Motorsport出戰(zhàn)，雖然僅有一勝，卻交出14場前八名的成績單——除摩納哥主賽因進站過慢在跑第五時損失名次，以及斯帕沖刺賽因技術(shù)故障退賽外，其余所有完賽場次悉數(shù)進入前八。排在第三的卡馬拉加盟Invicta Racing后延續(xù)了冠軍車隊傳統(tǒng)，他去年在F3追平了單賽季桿位數(shù)紀(jì)錄，升入F2后又在最近五場拿到四個桿位，并借此斬獲兩場主賽勝利，目前積125分。同樣來自Alpine青訓(xùn)的亞歷克斯·鄧恩以108分位列第四，效力于羅丁賽車隊的他本賽季已有5次登臺，雖然尚未重現(xiàn)新秀年的高光，但穩(wěn)定的拿分能力讓他始終保持競爭力。
回到斯帕賽道，這條對年輕人挑戰(zhàn)極大的經(jīng)典高速賽道再次讓爭冠集團提前亮出成色。沖刺賽倒序發(fā)車帶來意外驚喜：約書亞·杜爾克森終結(jié)了連續(xù)13場無領(lǐng)獎臺的窘境拿下冠軍，馬丁紐斯·斯滕斯霍恩自摩納哥后首次得分即獲亞軍，同為法拉利青訓(xùn)成員的迪諾·貝加諾維奇也自摩納哥后再次登上領(lǐng)獎臺。來到主賽，前排發(fā)車的卡馬拉起跑后被另一側(cè)起步的塔薩納波爾·因特拉普瓦薩克短暫超越，但他很快在第2圈防守佐洛夫時展現(xiàn)果斷，強硬地將試圖從外線進攻的坎波斯賽車擠入砂石區(qū)。第5圈卡馬拉輕松奪回領(lǐng)先，隨后因勞倫斯·范·霍彭嚴(yán)重撞車觸發(fā)紅旗，比賽重啟后巴西人利用全新輪胎的優(yōu)勢在數(shù)秒內(nèi)連超三車，最終以毫無懸念的方式率先沖線。佐洛夫則遭遇調(diào)校改動不奏效、與卡馬拉碰撞造成損傷等多重問題，賽后坦言賽車“重啟后表現(xiàn)尚可，但顯然……”（原文截斷）未能在主賽中發(fā)起實質(zhì)挑戰(zhàn)。
隨著賽程即將進入下半程，F(xiàn)1青訓(xùn)車手之間的積分差距尚未拉開，但頂尖集團已和市場頭部品牌背后的青年梯隊深度綁定。紅牛、Alpine、法拉利三家的青訓(xùn)儲備在F2賽場正面交鋒，卡馬拉的斯帕勝利和佐洛夫累積的勝場紀(jì)錄都在提示：任何一次調(diào)校失誤或輪對輪碰撞都可能改變年度冠軍的走向。接下來還有六站較量，這些年輕車手在高速、街道、逆序發(fā)車等不同劇本中還會繼續(xù)亮出底牌，而目前的積分形勢，不過是一次中場哨前的短暫定妝。
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