菲軍在仁愛礁挑釁逼中國還手，菲方挨了一頓打后，當場開始賣慘

大家好，這里是《老外看中國》系列。7月20日上午9時許，仁愛礁附近海域再次響起中方執法員的喊話聲。一艘正在例行巡邏的中國海警小型巡邏艇，被兩艘突然沖出的橡皮艇盯上——它們從菲律賓非法“坐灘”的57號艦上放下，無視多次明確警告，以危險方式高速逼近，圍頂沖撞。

更過分的是，橡皮艇上的菲方人員率先動手，抄起劃槳、長棍朝中方執法人員招呼。這套“先動手、后喊冤”的劇本，菲方演得并不高明。

聲明里甚至不忘給自己打氣，說什么展現了“專業精神、紀律性”，揚言“毫不退縮”。問題是，中方執法員隨身記錄的第一人稱高清畫面，把這套說辭戳得千瘡百孔。

鏡頭里，中方執法艇處于漂航狀態，兩艘菲方橡皮艇輪番穿插滋擾，高速制造尾浪，人員還做出挑釁動作。真正的沖撞和暴力襲擊來自菲方，中方是在被逼無奈下才出手反擊，迅速把對方的挑釁壓了下去，橡皮艇隨即掉頭逃離。

細想這場對峙的角色分工，本身就很說明問題。中方派出的是海警巡邏艇，執行的是海上執法；而登上橡皮艇揮舞棍槳的，卻是菲律賓海軍陸戰隊員。

讓海軍陸戰隊去撞擊、襲擊對方的海警船，動機很難說是“非對抗性”。更值得玩味的是，這片海域此前很長一段時間相對平靜，雙方之間存在著某種心照不宣的默契，為什么偏偏在這個節點被打破？

答案藏在時間表里。翻看菲律賓方面這幾天的報道，鋪天蓋地的炒作幾乎都指向同一個方向：正在馬尼拉召開的東盟系列外長會。

今年恰逢菲律賓擔任東盟輪值主席國，第59屆東盟外長會由它主辦，馬尼拉顯然想借這個多邊平臺把南海議題頂上臺面，主導相關敘事。一場看似突發的海上摩擦，更像是一次帶著明確目的的“制造沖突”。

要看懂仁愛礁上這出戲的底色，還得把時間往回撥。仁愛礁位于南沙群島東部，是一座大型環礁，長約17公里，寬約5.6公里，退潮時大部分露出水面，南部有若干礁門，萬噸級船只都能進入礁湖。

歷史上，中國漁民一直把這里當作重要的捕魚場和避風港。轉折發生在1999年5月9日。

就在美國轟炸中國駐南斯拉夫聯盟大使館的次日，菲律賓海軍把一艘繼承自南越的破舊坦克登陸艦“馬德雷山號”開到仁愛礁，聲稱“船底漏水、不得已坐灘”，賴在礁盤西北側不走。

中方隨即抗議，菲方卻拒絕拖離，反而以這艘破船為據點長期駐兵，定期輪換，硬造出所謂“實際控制”的假象。這艘船早就銹成了一堆廢鐵。

2015年菲方自己承認在對其“維修加固”，把混凝土基礎塞進船體穩住船身；如今它更是瀕臨解體，全靠偷運建材茍延殘喘。

有觀察者形容，這樣一艘不刷漆、不修繕、船員光著膀子穿短褲駐守其上、內部淪為低級“據點”的破艦，看上去更像一條擱淺的海盜船，早已談不上什么海軍尊嚴。2013年，菲律賓從蘇祿省調動80多名海軍陸戰隊員分駐各島礁，仁愛礁上駐扎了12人。

也正是在2013年，中國交通運輸部海事局海巡31船編隊對仁愛礁進行?？找惑w化巡邏，廣州海事局宣布仁愛礁重新受中國控制，中國漁船可自由進出，海軍定期巡視。

此后幾年，管控只增不減：2021年11月，兩艘菲律賓補給船在駛往仁愛礁途中被中國海警船靠近阻攔，一艘海警船持續約一小時使用水炮，補給任務被迫中止；2023年2月，菲海警船在離礁近20公里處兩度被中國海警船以軍用級別激光照射，菲方稱艦橋船員“短暫失明”；同年8月，菲方2艘運補船和2艘海警船闖入鄰近海域，中方在多次喊話無效后使用水炮警示，中國外交部隨即要求菲方立即拖走坐灘軍艦，恢復無人無設施狀態。

發展到今天，仁愛礁海域的實際管控權早已握在中方手中。菲方的補給必須經中方許可，這次橡皮艇的橫沖直撞，恰恰暴露出馬尼拉的焦躁。

中方之所以遲遲不把那艘破船拖走，并非拖不動，而是讓它成為在南海常態化駐守的“合法理由”——只要船還賴在那兒，海警和軍艦就能24小時巡弋，這比一把打沉它更讓對方難受。時間站在誰一邊，其實一目了然：這張牌，菲律賓還能打多久？

回到馬尼拉打的這套算盤，火候拿捏得很刻意。7月12日是所謂“南海仲裁案裁決”出臺十周年，中方近期接連發布重要報告，從法理層面把這場鬧劇的本質一層層剝開，“廢紙一張”的定論更加深入人心。

一些菲方政客因此坐不住了。疊加東盟外長會主場之利，制造一起海上沖突、再以“受害者”身份博取同情，試圖把南海議題拉成東盟集體議程、拼湊對華包圍圈，就成了鋌而走險的選擇。

只是這盤棋恐怕不好下。

就在這個所謂“裁決”十周年之際，公開有14個國家表態重申支持，但細看名單會發現一個耐人尋味的現象：14國里,真正屬于本地區的只有菲律賓一家，其余全是域外國家，為了湊數甚至把波蘭和波羅的海三國都拉了進來——這些國家與南海幾乎毫無干系。

反過來看，沒有一個南海周邊國家跟著美國簽字。以美國對越南、馬來西亞乃至印尼的影響力，很難說沒有做過工作，可這些國家最終都沒有出現在名單上。

菲律賓最盼望的，本是同處一個區域的東盟兄弟能站到自己身邊，現實卻是沒人愿意接這個話頭。菲方媒體自己討論時的說法也很微妙。

有記者被問及這起沖突會不會讓南海重新成為東盟外長會的核心議題，得到的回答是：未必會鬧成大事，但或許能給區域內主權爭議的討論“增添一點動能”。反復強調的只是“動能”二字，恰恰說明在東盟內部,除了菲律賓，別的國家對炒這個話題興趣寥寥。

畢竟東盟與中國當下更看重的是經濟增長的合作，沒人想為一艘爛船爭來吵去。真正賣力給菲律賓撐腰的，還是域外力量。

沖突發生后，美國國務院幾乎立刻發表聲明，站到菲方一邊；日本也越陷越深，通過提供退役艦艇、陸基雷達以及多項軍事合作項目介入其中。有觀察者直言，這出戲的線，很大程度上仍攥在美國手里，日本本可以不趟這攤渾水，卷進來對自己并無好處。

有分析認為，那些所謂傷情究竟是不是擺拍甚至自傷，都要打個問號。2024年那次沖突中，中方一度將偽裝成平民、混在補給隊伍里的菲方特種人員一并控制，給了對方一個不小的教訓，可局面最終還是回到原點：想補給，先亮出你運的是什么。

后來菲方又想出用飛機空投的小動作，可水泥、鋼架這種建材真能這么一投了事？那艘幾乎已拖不動的破船仍在原地慢慢爛下去,持續制造著海洋生態污染。

27年過去,這條船帶來的生態破壞早已不是小事,而中方更多是在決定“何時、以何種方式收網”,自然因素本身就在替它加速解體。菲方顯然又一次低估了中方維護領土主權和海洋權益的決心。

中國海警局已明確表示，將持續依法在包括仁愛礁在內的南沙群島及其附近海域開展維權執法活動，堅決維護國家領土主權和海洋權益?？酥茝膩聿皇擒浫?，對等反制更不是退讓。

無論對方如何升級動作、制造事端，都改變不了中方維權的意志。那艘銹跡斑斑的破船，終究會在時間的浪潮里散架；而仁愛礁的主權歸屬，從一開始就沒有留下任何爭議的空間。

這是本期《老外看中國》，咱們下期見。