河南
快科技7月23日消息，雷諾集團(tuán)今日公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2026年上半年共售出117萬輛汽車和廂式貨車，同比微降0.4%。雷諾將于7月30日發(fā)布完整半年財報。
面對銷量下滑的局面，這家法國車企將壓力歸因于歐洲市場上中國品牌的持續(xù)蠶食——在其貢獻(xiàn)超過70%銷量的歐洲大本營，中國車企正在從低端到電動化全線"偷家"。
雷諾品牌本身上半年在歐洲逆勢增長2.6%，電動R5車型表現(xiàn)亮眼。但旗下低價品牌達(dá)契亞銷量暴跌8.7%，成為最大拖累。
達(dá)契亞電動產(chǎn)品線僅有從中國進(jìn)口的Spring一款車型撐場，面對中國品牌電動車的價格優(yōu)勢幾乎毫無還手之力。
雷諾在法國本土主動削減短租渠道等低利潤銷量，轉(zhuǎn)向零售客戶保利潤，實質(zhì)上是在中國品牌的價格沖擊下被迫收縮防線。
而雷諾的困境只是歐洲本土車企的縮影，中國品牌在歐洲的攻勢已愈發(fā)猛烈。歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）數(shù)據(jù)顯示：
2026年5月，比亞迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑5家中國車企在歐洲31國共售出13.84萬輛新車，同比增長65%，市場份額達(dá)到12.01%，首次超越豐田、本田等日系車企的11.32%。這是中國品牌在歐洲月度銷量歷史上首次反超日本。
此外，在伊朗沖突推高油價后，歐洲消費(fèi)者對電動車的需求加速釋放，這也成為中國車企加速挺進(jìn)歐洲市場的最大助力。
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