湖北
在長征十號乙遙一火箭成功實現再入回收后，國內復用火箭賽事就進入到了“亞軍爭奪戰”階段。根據旅宣信息，以及其它跡象表明，另外兩款復用火箭朱雀三號與長征十二號甲，大概率都將瞄準8月上旬實施各自的第二次發射任務，并實施一子級再入回收試驗。
朱雀三號與長征十二號甲的首飛時間分別是，2025年12月3日與2025年12月23日，相隔僅20天。
朱雀三號與長征十二號甲的首飛箭
朱雀三號是最早進行軌道級再入回收任務的國產火箭，在當時也是最接近成功的型號，但在亞軍爭奪戰中，如果朱雀三號再慢點，可能第二名就不是它了。
兩款火箭都是著陸腿回收，朱雀三號航區回收復用運力是8噸，長征十二號甲航區回收復用運力是不小于6噸。與之相比，成功回收的長征十號乙航區回收復用運力是16噸。從這里可以看出來，長征十號乙就是為了追求復用運力最大化，才優選了不要著陸腿的網系回收方案。
在朱雀三號一子級首次再入回收任務中，一子級歷經柵格舵展開、再入點火動力減速、火箭調姿等多個節點動作，整個過程可謂是一氣呵成，畫面的精彩程度絲毫不亞于長征十號乙，只是在最后著陸點火段出現異常。
即便如此，朱雀三號一子級的導航系統還能將殘骸導引至著陸場坪邊緣，有力地證明了導航與控制系統的強悍實力：
事后歸零檢查后的主要問題也是指向一子級底部的防熱問題，朱雀三號遙二火箭一子級底部加強了隔熱能力。
長征十二號甲的回收表現與朱雀三號類似，但一子級失效的高度更高，在第一次反推點火時就出現了異常，與之相比，朱雀三號則成功進行了第一次反推點火，它是在最后的著陸點火過程中出現異常。
長征十二號甲一子級第一次再入點火后的畫面顯示，發動機噴管位置就已經錯亂，同時一子級頂部姿控發動機燃料箱也出現了泄漏。
問題主要是指向發動機的點火失效，由于沒有動力減速，直接導致一子級再入速度過快，發動機的火光就是因為超速燒蝕形成，整個箭體都要為此承擔再入燒蝕負擔，所以一子級頂部的燃料箱也泄漏了。
再入過程中的長征十二號甲一子級
僅從旁觀者的角度都能看出這些問題，任務團隊掌握的情況肯定更加充分，而這就是“實際飛行試驗”體現的效果。
兩款火箭各自經歷了半年多的歸零自檢，都已經進行了有針對性的改進措施，相信它們都會在8月這個航天大月（人類首登月球南極的探測器嫦娥七號也將在這個月發射）取得喜人成績，我國同時擁有三款復用火箭的前景可以說就在眼前。
朱雀三號首飛箭一子級殘骸精準落在著陸場邊緣的壯觀一幕：
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