北京
“問題不在終端設備，不在人手，也不在排隊，而是代碼本身。”Getlink首席執行官Yann Leriche給出了一個直白的診斷，解釋為何歐洲新的生物識別邊境系統至今未能在英法海底隧道實現端到端運行。
Getlink運營著連接福克斯通與加來的歐洲隧道穿梭列車，載運小汽車和貨車。該公司周四在發布半年業績的同時發出警告：歐盟出入境系統（EES）懸而未決的軟件故障，可能推遲對客運車輛實施生物識別檢查的計劃。
Leriche對媒體表示：“我不想說我們完全沒有遇到困難，因為有一個問題影響著我們所有人，而且目前沒有顯而易見的即時解決方案——那就是歐盟提供的軟件。”他補充說，該系統“尚不完全穩定”。
EES是歐盟拖延已久的數字邊境系統，旨在通過采集面部圖像、指紋和護照數據，取代手動蓋章，記錄每一位進出申根區的非歐盟旅客。它和更大范圍的自動身份查驗趨勢一脈相承，這一趨勢已催生了歐洲之星在圣潘克拉斯車站的生物識別走廊，以及各大機場的一系列面部驗證試點。
經過多年推遲，這套系統于2025年10月開始分階段實施，并于2026年4月10日宣布在所有申根對外邊境全面投入運行。截至今年3月底，EES已處理超過4500萬次過境，拒絕了逾2.4萬人入境。然而，在英法海底隧道，有一環仍缺失——自駕車輛旅客的生物識別注冊尚未啟用，而這一階段的下一個節點落在9月6日。
Leriche的警告傳遞了一個明確信號：歐盟提供的軟件可能無法趕上這個日期。一旦錯過，替代方案便是更多的手工處理、更多的應急計劃，以及又一批為了一個尚不能運行的功能而配備起來的終端設備。
這并非該系統第一次出現差池。2026年早些時候，法國就以軟件故障為由暫停了在英吉利海峽口岸的生物識別注冊，邊防警察轉而依靠人工處理車輛旅客，不再采集其生物特征。法國港口設置的預注冊自助終端和平板設備失靈，一套圍繞機場客流設計的系統，在隧道和渡輪碼頭通行量的重壓下難堪重負。
這套系統的推出計劃本就為此預留了余地。成員國可以在系統磨合期間部分暫停生物識別采集長達90天，并可額外延長60天以應對夏季高峰期。現實中的結果是，旅客依然交出護照，在某些口岸依舊被蓋章，而面部圖像和指紋僅在技術被認為就緒之處采集。其結果便是一條紙面上法律意義上整齊劃一、實際運行中卻參差不齊的邊境。
Getlink為了一套自己無法控制的系統已斥巨資做好準備。公司投入了8000萬歐元用于配套建設，但軟件何時穩定，決定權在布魯塞爾。
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