全系標(biāo)配線控轉(zhuǎn)向等三大技術(shù)，智己LS9 Hyper正式上市

近日，智己LS9 Hyper正式上市，權(quán)益價(jià)34.98萬(wàn)元。同步官宣的信息中，智己LS9全系標(biāo)配全線控轉(zhuǎn)向，全系權(quán)益價(jià)31.98萬(wàn)元起，才是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)最具行業(yè)分量的內(nèi)容。

新車以全線控?cái)?shù)字底盤(pán)、全域800V可油可電平臺(tái)、高階智駕硬件為三大核心支撐，搭建起下一代旗艦產(chǎn)品的技術(shù)框架，也將高端新能源SUV的競(jìng)爭(zhēng)，從表層配置堆疊推向底層技術(shù)較量的階段。

線控轉(zhuǎn)向全系標(biāo)配，豪華價(jià)值定義

上汽牽頭制定的線控轉(zhuǎn)向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于7月1日正式實(shí)施，智己LS9 Hyper作為新國(guó)標(biāo)落地后的首款量產(chǎn)旗艦SUV，率先完成全項(xiàng)認(rèn)證并實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配，給國(guó)內(nèi)線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的量產(chǎn)普及，立下了一個(gè)可參照的落地樣本。

落到實(shí)際駕駛體驗(yàn)層面，這套全線控系統(tǒng)的感知差異非常直觀。技術(shù)同源民航客機(jī)的線控結(jié)構(gòu)，搭配智慧四輪轉(zhuǎn)向形成組合方案，轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度達(dá)20ms，相比傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向有明顯提升。

此外，系統(tǒng)支持4.5:1到14.2:1的可變轉(zhuǎn)向比，提供三種駕駛風(fēng)格預(yù)設(shè)，能夠適配不同駕駛者的操作習(xí)慣。配合雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向，車輛可實(shí)現(xiàn)4.77m轉(zhuǎn)彎半徑，低速工況下掉頭操作更為靈活，有效降低大尺寸車型的日常駕駛門(mén)檻。

安全維度的升級(jí)同樣不容忽視。全線控轉(zhuǎn)向取消機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，能夠避免碰撞過(guò)程中的機(jī)械侵入風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)配備航空級(jí)三重安全冗余，可靠性達(dá)10FIT，高速極端工況下仍可保持車輛可控。從長(zhǎng)期使用角度看，全線控底盤(pán)是高階智能駕駛的核心執(zhí)行基礎(chǔ)，能夠?yàn)楹罄m(xù)L3乃至L4級(jí)智駕功能落地提供硬件支撐。

應(yīng)該說(shuō)，過(guò)去僅出現(xiàn)在百萬(wàn)級(jí)旗艦車型上的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，如今下放到30萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間，讓更多用戶能夠接觸到底層底盤(pán)技術(shù)帶來(lái)的體驗(yàn)升級(jí)，也是高端底盤(pán)技術(shù)平權(quán)的一次落地嘗試。

全域800V架構(gòu)，兼顧性能與續(xù)航

底盤(pán)技術(shù)拉開(kāi)代際差距的同時(shí)，LS9 Hyper的能源架構(gòu)，也在補(bǔ)齊旗艦車型的場(chǎng)景適配能力。

作為車系的性能旗艦版本，智己LS9 Hyper首次搭載上汽量產(chǎn)的金標(biāo)颶風(fēng)三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，峰值扭矩730N·m，零百加速進(jìn)入3秒級(jí)區(qū)間，動(dòng)力輸出水平對(duì)標(biāo)大排量豪華SUV發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠應(yīng)對(duì)越野等復(fù)雜路況需求。

相比賬面參數(shù)，增程架構(gòu)的極端工況表現(xiàn)，更能體現(xiàn)技術(shù)功底。

依托全域800V恒星超級(jí)增程架構(gòu)與66kWh超級(jí)驍遙MAX電池，車型能夠緩解傳統(tǒng)增程車型的極端工況性能衰減問(wèn)題。高原、極寒環(huán)境下，車輛動(dòng)力輸出穩(wěn)定性有所保障，低電量狀態(tài)下放電功率仍可達(dá)275kW，虧電滿載爬坡時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足。北方冬季零下20℃環(huán)境中，車輛充電起步功率即可達(dá)到170kW，低溫充電效率有所提升。

續(xù)航層面的設(shè)定，也貼合國(guó)內(nèi)用戶的多元使用習(xí)慣。

據(jù)悉，車型CLTC純電續(xù)航為390km，能夠覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求；CLTC綜合續(xù)航達(dá)1460km，長(zhǎng)途出行無(wú)需頻繁補(bǔ)能。車輛支持純?nèi)加万?qū)動(dòng)的長(zhǎng)期使用模式，滿油狀態(tài)下續(xù)航接近1000km，可油可電的屬性能夠適配不同用戶的使用習(xí)慣與補(bǔ)能條件。

智駕硬件預(yù)埋，預(yù)留升級(jí)空間

如果說(shuō)底盤(pán)和能源決定了當(dāng)下的駕駛體驗(yàn)，高階智駕的硬件布局，則關(guān)系到產(chǎn)品的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

智己與Momenta為深度共研的合作伙伴，隨著Momenta登陸港交所，雙方聯(lián)合打造的IMAD智駕系統(tǒng)，也進(jìn)入全新的量產(chǎn)落地階段。智己LS9 Hyper搭載的智駕硬件組合，以高線束激光雷達(dá)與高算力芯片為核心，為高階輔助駕駛功能提供基礎(chǔ)支撐。

感知硬件的規(guī)格，直接決定了智駕系統(tǒng)的能力上限。車輛配備520線超視域激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)有效感知距離為300米，開(kāi)啟智能凝視模式后，核心視野區(qū)域等效感知能力可達(dá)1040線，能夠覆蓋更多道路場(chǎng)景的感知需求。

感知能力的上限，需要匹配足夠的算力才能完全釋放。

算力層面，車型搭載英偉達(dá)Thor旗艦智駕芯片，配備64GB高性能LPDDR5X內(nèi)存，數(shù)據(jù)處理能力能夠支撐激光雷達(dá)的海量感知數(shù)據(jù)運(yùn)算。官方信息顯示，車型后續(xù)支持升級(jí)至IM AD ZETA高算力平臺(tái)，算力性能上限可提升20倍，能夠適配物理AI模型的上車需求。

軟硬件協(xié)同的效果，已經(jīng)體現(xiàn)在當(dāng)前的輔助駕駛體驗(yàn)中。這套以L4級(jí)模型能力與L3級(jí)硬件標(biāo)準(zhǔn)打造的系統(tǒng)，降維應(yīng)用于L2級(jí)輔助駕駛場(chǎng)景，能夠順暢通過(guò)施工窄路、環(huán)島與ETC等復(fù)雜工況，智駕能力處于行業(yè)第一梯隊(duì)。

座艙安全雙維度，覆蓋多元場(chǎng)景

硬核技術(shù)之外，旗艦SUV的日常使用體驗(yàn)，同樣是用戶決策的核心考量。

座艙空間方面，智己LS9 Hyper車內(nèi)空間得房率達(dá)86%，二排腿部空間表現(xiàn)突出，大六座布局能夠滿足多成員家庭的出行需求。

此外，車內(nèi)配備4D機(jī)械按摩座椅、丹麥B&O音響、智控地暖系統(tǒng)，從觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等維度提升座艙豪華體驗(yàn)，細(xì)節(jié)配置向豪華品牌旗艦車型看齊。

安全作為豪華體驗(yàn)的基礎(chǔ)，LS9 Hyper的配置標(biāo)準(zhǔn)同樣向高端看齊。車輛搭載寧德時(shí)代超級(jí)驍遙MAX電池，電池安全標(biāo)準(zhǔn)高于現(xiàn)行國(guó)標(biāo)要求。

車身采用十縱十一橫潛艇籠式結(jié)構(gòu)，核心部件使用潛艇級(jí)熱成型硼鋼，車身剛性表現(xiàn)優(yōu)異。車型已獲得C-NCAP全五星安全評(píng)價(jià)，覆蓋乘員保護(hù)、行人保護(hù)與主動(dòng)安全三大維度，安全表現(xiàn)獲得權(quán)威認(rèn)證。

多元的配置組合，也讓車型的適用場(chǎng)景更加寬泛。大空間與豪華配置能夠兼顧商務(wù)接待與家庭出行需求，靈活的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)降低了大尺寸車型的駕駛門(mén)檻，全維度的安全配置也能為多成員出行提供保障，適配宜商宜家的多元使用需求。

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智己LS9系列此次上市的核心動(dòng)作，是將全線控轉(zhuǎn)向列為全系標(biāo)配，配合全域800V可油可電平臺(tái)與高階智駕硬件預(yù)埋，共同構(gòu)成下一代旗艦車型的『新三大件』技術(shù)框架。

在上汽集團(tuán)七十余年造車積淀與億級(jí)量產(chǎn)體系的支撐下，高端底盤(pán)技術(shù)實(shí)現(xiàn)價(jià)格下探，讓30萬(wàn)級(jí)用戶也能接觸到過(guò)去的旗艦專屬配置。

對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)而言，該車型的出現(xiàn)豐富了30萬(wàn)級(jí)六座旗艦SUV的選擇，也將該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，從表層配置堆砌引向底層技術(shù)實(shí)力的較量。

對(duì)于行業(yè)而言，線控轉(zhuǎn)向的全系標(biāo)配，有望推動(dòng)該技術(shù)的普及進(jìn)程，加速國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)向線控底盤(pán)時(shí)代過(guò)渡。

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