新三大件構建產品技術壁壘，智己的邏輯一直沒變

原創｜BlueKosmos編輯｜X

始終以科技為標簽的智己，再次重提時代的「新三大件」。

智己LS9 Hyper正式上市，三電機四驅版本權益價鎖定34.98萬元，全系標配全線控轉向系統的配置策略，打破行業長期以來線控轉向僅屬于60萬以上旗艦頂配的慣例。

定價與配置的反差背后，是智己長期堅持的底層發展邏輯，即以線控底盤、高階智能駕駛、全域800V三電組成的下一代新三大件構建核心技術壁壘，踐行『唯科技見豪華』的品牌主張，將前沿科技普惠給更多用戶。

01

線控底盤是高階智駕的物理基石

智己汽車CTO項嬌始終認為，全線控數字底盤是未來智能汽車的先導技術，是承載更高階智能駕駛與更多智能化功能的物理基礎。

2026年被行業稱為全線控底盤元年，線控轉向國家標準正式落地，全線控底盤作為智能汽車核心基石的認知逐步形成行業共識。

多數車企仍將線控轉向作為頂配車型的選裝配置，智己選擇將相關配置全系標配，核心源于三方面考量：

對技術趨勢的長期判斷、上汽集團的產業積淀、普惠用戶的品牌態度。

故此，我們可以看到，智己LS9 Hyper全系標配全線控轉向與雙向24度后輪轉向，Hyper版本轉彎半徑僅4.77米，靈活度媲美A0級小型車。

同時，智己LS9 Hyper線控轉向系統設置470度、240度、180度三檔可調轉向角度。

其中，470度檔位貼近傳統機械轉向手感，降低老用戶適應門檻；240度檔位兼顧靈敏度與行駛穩定性，是日常駕駛的推薦模式；180度運動檔位適配駕駛經驗豐富的用戶，釋放極致操控性能。

高速行駛狀態下，所有檔位的轉向比都會向傳統機械轉向的高轉向比靠攏，保障高速行駛的穩定可控。

安全層面，據悉，全線控系統搭載航空級三重冗余架構，經過實測驗證，時速120公里狀態下前轉向系統全部斷電失能，車輛仍可通過后輪轉向與制動力分配協同實現平穩靠邊停車，安全表現遠超傳統機械轉向系統。

值得注意的是，上汽集團是線控轉向國家標準的牽頭起草單位，智己從2022年初代L7車型起就搭載后輪轉向技術，多年多車型的技術打磨讓線控方案成熟度領先行業，也支撐智己提出『無線控不旗艦』的產品評判標準。

02

深度協同打造智駕原生融合體驗

智己汽車品牌與用戶高級總監焦樵表示，智己與Momenta的合作區別于行業普通供應商合作模式，雙方作為創始燈塔級戰略伙伴，技術綁定深度遠超行業平均水平。

從Momenta發展早期階段，智己研發團隊就深度參與智駕方案的標定定義與測試驗證，智己車型搭載的Momenta智駕方案屬于原研版本，可實現智駕域與底盤域的原生協同，發揮軟硬件的最大效能。

值得注意的是，上汽集團第一億臺整車就是智己LS9 Hyper，首任車主為Momenta創始人、CEO曹旭東，所以一，后續Momenta最新技術方案都會優先基于智己LS9 Hyper開展實測，技術落地節奏領先其他合作品牌。

智己LS9 Hyper未來將搭載Momenta IM AD ZETA世界模型，配合520線超視域激光雷達與英偉達Thor高算力芯片，形成軟硬件完整閉環。

狹窄空間自動泊車場景下，智駕系統可直接調動最大角度后輪轉向規避磕碰；大角度過彎場景中，線控底盤與智駕系統實時聯動，帶來更順滑穩定的通行體驗，這類深度融合的功能僅能在智己車型上落地。

智己汽車CTO項嬌補充相關判斷，汽車是AI與具身智能落地的先導載體，智能化是汽車行業百年變局的核心變革方向。智己自研Ultra Agent智艙交互系統，依托大模型能力打通智駕與智艙的技術鏈路，重構車內交互體驗，也為未來全域高階無人駕駛做好技術儲備。

03

雙能源路線適配全場景出行需求

智己汽車CTO項嬌明確，新能源產業發展不會走向單一技術路線，用戶需求的多元化決定純電與增程方案將長期共存。

智己從純電路線起步，后續推出的增程方案始終遵循自帶充電樁的電車開發邏輯，優先保障電池容量、純電續航里程與虧電狀態下的電車級駕駛體驗，開發思路區別于上一代增程產品。

而智己LS9 Hyper搭載全域800V恒星超級增程方案，390公里純電續航覆蓋日常通勤需求，滿油滿電綜合續航可達1460公里，徹底消除長途出行與冬季低溫場景下的續航焦慮。低電量狀態下系統仍能保持275千瓦的放電功率，虧電滿載爬坡動力依舊強勁，即便在零下20度的嚴寒環境，插槍即可實現170kW超快充功率，適配高原、嚴寒等極端用車環境。

官方表示，智己將繼續堅持純電與增程雙線布局，其原因在于800V高壓平臺可同時適配兩種動力形式，無需單獨開發不同架構，故此沒有技術上的限制。此外，下半年即將推出的純電版LS8車型，將補齊大尺寸純電SUV產品線，滿足偏好純電動力用戶的購車需求，也進一步完善品牌的產品矩陣。

04

科技普惠重構豪華價值定義

智己汽車品牌與用戶高級總監焦樵提出，『唯科技見豪華』不是營銷口號，而是要讓前沿科技真正普惠到每一位用戶，而非成為頂配車型的專屬噱頭。

智己LS9 Hyper三電機四驅版本權益價控制在34.98萬元，將百萬級車型才有的全線控底盤配置下探至35萬以內，定價背后依靠的是全棧自研的技術能力、前置預研的成本控制與上汽集團的供應鏈體系優勢，而非惡性價格競爭。車型整體維持微利經營，保障產品長期迭代與品牌健康運營。

智己LS9 Hyper的核心用戶覆蓋宜商、宜家、宜自我三類場景，同一用戶可在不同用車場景下獲得一致的旗艦體驗。

商務場景下，近5.3米的車身氣場搭配專屬鎏光金絲刺繡與皇家禮贊木紋內飾，配合4D機械按摩座椅、B&O25揚聲器音響、智控地暖組成的新奢華三件套，滿足高端商務接待的體面需求。而家庭場景下，極小轉彎半徑降低大車駕駛門檻，新手與女性駕駛員也能輕松駕馭，長續航方案適配全家長途出行需求；個人駕駛場景下，全線控底盤帶來精準操控與優秀側傾支撐，保留純粹的駕駛樂趣。

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組織變革支撐技術高效落地

智己汽車CTO項嬌介紹，智能化時代的產品開發，需要打破傳統車企的部門壁壘，重構研發組織架構適配全新開發邏輯。傳統分布式的電子電氣架構正在向中央大腦加區域控制器的模式演進，企業組織架構也需要同步完成轉型，才能支撐跨域融合的技術開發。

據悉，智己研發體系內已取消傳統底盤部門，升級為整車運動與智能化部門，打通底盤技術、智能駕駛與感知系統的技術鏈路，讓數字底盤真正承接智能化技術紅利。

智己內部設置兩個CTO直屬部門，AI產品線部門以AI產品為導向，橫向貫穿傳統開發部門打通全鏈路；AI賦能部門則通過AI工具優化研發流程，提升工程師開發效率。組織架構并非一成不變，會隨行業技術變革持續動態調整，始終適配智能汽車的開發節奏。

車云小結

從線控底盤的全系標配，到新三大件的產品體系搭建，再到科技普惠的品牌理念落地，智己的發展邏輯始終保持統一。

依托上汽集團70年造車積淀與完整產業體系，智己以底層核心技術為根本，打破高端配置的價格壁壘，將前沿科技轉化為用戶可感知的日常出行體驗。

智己沒有選擇堆疊表面配置的同質化路線，而是深耕決定產品長期體驗的底層技術，讓用戶購車時不僅獲得當下的配置享受，更擁有未來多年的技術迭代空間。

伴隨下半年多款新品迭代與全球化市場布局，智己將持續以新三大件為核心競爭力，重新定義智能電動時代的旗艦豪華標準，為內卷的30萬級SUV市場帶來全新的技術競爭維度。