上海
【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】
7月22日，北京現(xiàn)代總經(jīng)理李鳳剛在2026中國(guó)汽車論壇期間表示，有的汽車品牌為了追求上市速度，拿客戶當(dāng)試車員，很多該做的驗(yàn)證測(cè)試并沒(méi)有做，這會(huì)給客戶帶來(lái)許多潛在風(fēng)險(xiǎn)。他還強(qiáng)調(diào)，汽車絕不是快消品，不能用手機(jī)等電子消費(fèi)品的工作邏輯來(lái)看待汽車行業(yè)。
李鳳剛是北京現(xiàn)代成立以來(lái)的首位中國(guó)籍總經(jīng)理。他在論壇上透露，汽車零部件上車過(guò)程包括設(shè)計(jì)驗(yàn)證（DV）階段和量產(chǎn)驗(yàn)證（PV） 階段，但目前有的品牌只做一個(gè)。
北京現(xiàn)代總經(jīng)理李鳳剛 2026中國(guó)汽車論壇
他強(qiáng)調(diào)，兩個(gè)階段各有側(cè)重點(diǎn)。設(shè)計(jì)驗(yàn)證（DV）階段主要檢查設(shè)計(jì)方案是否可行；量產(chǎn)驗(yàn)證（PV） 階段主要檢查在量產(chǎn)模具和量產(chǎn)條件下，產(chǎn)品質(zhì)量是否一致、是否合格，只做一個(gè)驗(yàn)證則必有缺失，而這也是有的品牌生產(chǎn)一致性比較差、質(zhì)量波動(dòng)大的原因。
對(duì)此李鳳剛承諾，北京現(xiàn)代堅(jiān)守充分測(cè)試驗(yàn)證，絕不拿用戶練手，交付即合格。
在他看來(lái)，汽車首先是一臺(tái)車，是載著客戶高速行駛的交通方式。他認(rèn)為，車的屬性必須牢牢占據(jù)第一位，不能因?yàn)楸憷浴蕵?lè)性等其他配置，而對(duì)車的第一性有任何犧牲，更不能用手機(jī)等電子消費(fèi)品的工作邏輯來(lái)看待汽車行業(yè)：“車絕不會(huì)成為一個(gè)快消品。”
李鳳剛還表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)作為全球第三大汽車制造商，當(dāng)前在中國(guó)同樣面臨非常大的困難和挑戰(zhàn)，主要原因有三：新能源產(chǎn)品數(shù)量不足、智能化水平不足，以及成本競(jìng)爭(zhēng)力不足。
對(duì)此，現(xiàn)代汽車也將有三項(xiàng)應(yīng)對(duì)舉措：一是建設(shè)中國(guó)專屬的研發(fā)能力、中國(guó)專屬的產(chǎn)品定義和產(chǎn)品誕生的本地化的決策流程，以加快決策；二是建設(shè)充分吸收優(yōu)秀的中國(guó)技術(shù)、中國(guó)供應(yīng)商和中國(guó)人才的本地化發(fā)展生態(tài)圈；三是建設(shè)適應(yīng)新能源的新零售、新?tīng)I(yíng)銷和新渠道。在此基礎(chǔ)上，現(xiàn)代汽車正在開(kāi)發(fā)三款新車，首款車型艾尼氪V將在今年9月亮相。
但李鳳剛也強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)能夠成為全球第三，核心優(yōu)勢(shì)是質(zhì)量、品質(zhì)、設(shè)計(jì)、操控等長(zhǎng)期價(jià)值，雖然在技術(shù)路線上增加了新能源、AI等，但在開(kāi)放吸收中國(guó)技術(shù)、中國(guó)供應(yīng)商的過(guò)程中不會(huì)放棄對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守，而是堅(jiān)持做遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)的高品質(zhì)產(chǎn)品，同時(shí)也堅(jiān)持做遵紀(jì)守法、說(shuō)到做到、表里如一的高合規(guī)企業(yè)。
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