北京
7月23日，摩根士丹利在一份最新分析里甩出一組數(shù)字：到2031年，SpaceX的軌道AI算力年成本將降至每瓦6.5美元，反超基于NVIDIA Blackwell GPU的地面數(shù)據(jù)中心每瓦6.8美元的全包成本。直接把機房搬上天的生意，賬本開始展現(xiàn)出吸引力。
這背后是一顆叫“AI1”的衛(wèi)星。SpaceX已經(jīng)公布這顆專用于AI計算的衛(wèi)星設計，峰值計算載荷高達150kW，配齊了液體散熱器、微隕石防護層、集中式計算模塊和可展開太陽能陣列，按在軌工況完整封裝。生產(chǎn)環(huán)節(jié)落在SpaceX得克薩斯州的Gigasat工廠，而FCC已收到該公司多達100萬顆衛(wèi)星的發(fā)射授權(quán)申請——官方把它定義為邁向“卡爾達肖夫II級文明”的第一個實質(zhì)性步子。
把算力送上軌道，不只是為了講科幻故事。摩根士丹利的測算表里潛藏著幾條硬邏輯：
一、軌道環(huán)境自帶冷卻外掛。衛(wèi)星在真空中的輻射散熱無需空調(diào)電費，太陽能陣列接的是持續(xù)不間斷的陽光，省掉地面數(shù)據(jù)中心常年吞噬的龐大散熱能耗。
二、物理資源幾乎沒有天花板。行星尺度的軌道位置，配上可預期的廉價化發(fā)射成本，容量擴張不用像地面那樣受制于土地、電網(wǎng)和冷卻水的約束。
三、成本曲線走得比地面方案更陡。報告預測，到2040年軌道計算成本將進一步壓到每年每瓦1.7美元。照此折算，一個1GW的軌道數(shù)據(jù)中心年運營成本僅17億美元，而眼下同等規(guī)模的地面數(shù)據(jù)中心，一次性建設成本就要砸進去約1000億美元。
當然，現(xiàn)在還沒有哪家客戶把訓練任務搬上軌道。摩根士丹利的評估姿態(tài)也很克制，只說“在考量全包成本后，軌道計算的商業(yè)模式開始顯現(xiàn)吸引力”。但一旦每瓦成本曲線真的擊穿地面方案，AI基礎設施的物理邊界就再不是地球表面這層薄殼了。
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