北京
【CNMO科技消息】近日，在特斯拉2026年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，當(dāng)被問及公司是否仍計(jì)劃為搭載Hardware 3（HW3）硬件的車輛進(jìn)行升級(jí)以運(yùn)行最新版“全自動(dòng)駕駛”（Full Self-Driving）軟件時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克的回答令數(shù)百萬老車主失望——特斯拉至今仍沒有明確的升級(jí)方案。
面對(duì)Truist分析師的直接提問，馬斯克的回答含糊其辭。他表示升級(jí)“所有低于Hardware 4的車輛”是“合理的”，且“在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行升級(jí)在經(jīng)濟(jì)上是明智的”——但始終沒有承諾具體的時(shí)間、方式或由誰承擔(dān)成本。
更令人失望的是，馬斯克并未確認(rèn)將HW3車輛升級(jí)至現(xiàn)有的Hardware 4（AI4）計(jì)算機(jī)，而是表示特斯拉“希望將它們升級(jí)到下一代”AI主板——要么是“比AI4有適度改進(jìn)”的版本（預(yù)計(jì)“明年年中左右”投產(chǎn)），要么是性能更強(qiáng)的AI5（“希望”明年晚些時(shí)候量產(chǎn)）。這意味著用于修復(fù)HW3車輛的芯片尚未投產(chǎn)，而AI5量產(chǎn)后將“首先用于Optimus人形機(jī)器人”。
馬斯克
據(jù)CNMO科技了解，特斯拉自2016年起便向買家承諾“所有正在生產(chǎn)的特斯拉汽車都擁有全自動(dòng)駕駛硬件”，并以最高15000美元的價(jià)格銷售FSD套餐。然而，馬斯克在2026年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上已公開承認(rèn)，HW3“根本不具備實(shí)現(xiàn)無監(jiān)督FSD的能力”，其內(nèi)存帶寬僅為HW4的八分之一。
面對(duì)約400萬輛HW3車輛的改裝需求，特斯拉面臨巨大的物流和財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)。馬斯克曾在今年早些時(shí)候提出建設(shè)“微型工廠”專門用于改裝HW3車輛，承認(rèn)服務(wù)中心無法處理如此龐大的數(shù)量。但在本次財(cái)報(bào)會(huì)上，他未對(duì)該計(jì)劃——或任何其他方案——提供任何更新。
2026年6月30日，特斯拉開始向HW3車輛推送FSD V14 “Lite”版本。該版本采用“知識(shí)蒸餾”（Knowledge Distillation）技術(shù)，將HW4完整版V14模型的駕駛能力“蒸餾”至一個(gè)針對(duì)HW3硬件重新訓(xùn)練的精簡模型。
盡管V14 Lite為長期停留在FSD V12.6的HW3車主帶來了自動(dòng)泊車、駛離車位、導(dǎo)航變道優(yōu)化等實(shí)質(zhì)性功能提升，但它仍然是需要駕駛員全程監(jiān)督的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。HW3車輛無法實(shí)現(xiàn)無監(jiān)督自動(dòng)駕駛，也無法加入特斯拉的Robotaxi車隊(duì)。
特斯拉
特斯拉的承諾落空已引發(fā)全球范圍內(nèi)的法律行動(dòng)。在美國，針對(duì)特斯拉2016年10月至2024年8月期間FSD宣傳糾紛的集體訴訟已立案。一位華盛頓州車主通過仲裁成功維權(quán)，特斯拉被判退款10,600美元。
在中國，10名車主以虛假宣傳、消費(fèi)欺詐為由將特斯拉告上法庭，索賠金額合計(jì)395萬余元。
在荷蘭，針對(duì)HW3 FSD承諾的集體索賠已吸引近7,000名驗(yàn)證參與者，并獲得了知名律師事務(wù)所Kennedy Van der Laan的支持。索賠依據(jù)的關(guān)鍵證據(jù)是：荷蘭道路管理局（RDW）于2026年4月10日批準(zhǔn)的FSD（監(jiān)督版）僅適用于HW4硬件，證明HW3的承諾無法兌現(xiàn)。RDW文件還顯示，特斯拉從未為HW3提交過審批申請(qǐng)。
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