河南
資本主義當真如此"可怕"？據說德國有工廠每周僅上五天班，每天早上八點干到一點便收工，一天滿打滿算只工作五小時。這樣寬松的作息背后究竟藏著什么門道？
下面這段來自德國漢堡的真實故事，或許能帶我們一探究竟。
現年48歲的托馬斯·揚（Thomas Yong）從未像現在這樣頻繁地打掃衛生。同事們或許會拿這件事打趣他，但事實是，這些日子里他確實沒有太多其他事情可做。
去年12月，這位公司領班的工作時間被縮減到每周僅三天，這是全球金融危機帶來的直接影響。他坦言，如今最重要的是避免讓自己無所事事地閑坐。
揚回憶道，過去他總是十分期盼周末的到來，而現在情況恰恰相反，他反倒更盼望星期一早晨的到來，這樣便可以重新回到工作崗位上。
這個周末，連孫輩們都沒有來家里探望他，揚獨自度過了大部分時光。
他承認，工作時間減少確實帶來了一些好處，比如可以有更多時間陪伴孫輩，或是帶著愛犬外出散步。然而，他也清楚這并非長久之計。
人需要固定的工作節奏，而未卜的前景令人心神不寧。工作時間時而三天、時而兩天、時而四天，這種不確定性開始讓他倍感沮喪。
為了節省開支，揚如今將私家車留在家中，改乘公交車上下班，這樣每月可以省下300歐元。在他看來，眼下每一分錢都彌足珍貴。
他也提醒自己，切不可過度抱怨，否則只會陷入抑郁與悲觀之中。人必須看到事物光明的一面，努力保持積極的心態。
揚已經在位于漢堡的樹脂加工企業阿爾巴斯塑料公司（Albas Plastic）工作了18年。作為輪班主管，他手下管理著22名員工。
他的同事們也正在努力適應縮減工時所帶來的收入下降。許多人前來向揚尋求建議，然而他自己同樣沒有答案。
所有人都在為自己的飯碗擔憂，未來充滿了不確定性，誰也說不清接下來會發生什么。更令人憂慮的是，部分機器設備已經停止運轉，其中不乏關鍵的大型設備。
目前，公司九臺機器中已有三臺被迫停機。盡管如此，揚每天依然竭盡全力地投入工作。
阿爾巴斯生產的熱塑性樹脂主要供應汽車行業，然而當前汽車業景氣低迷，公司也因此深受牽連。
阿爾巴斯塑料是一家真正關心員工、懂得權衡輕重的雇主。公司首席執行官近期取消了原本計劃盛大舉辦的公司周年慶典。
他解釋說，如果員工們正在承受縮減工時的壓力，而少數高管卻在盡情享樂，這樣的場面著實不妥，取消慶典是一種表達團結的姿態。
縮減工時并非公司采取的唯一應急措施。阿爾巴斯若想保住旗下400名員工的飯碗，就必須開拓新的市場，這也正是公司老板目前全力以赴的方向。
他介紹說，公司已經開始從生產線上抽調那些正在縮減工時的員工，讓他們參與到支持與研發工作中來。目前，公司正在多個領域推進新的項目與產品，期望能夠盡快將其推向市場。
托馬斯·揚同樣期盼著形勢能夠有所好轉。然而就眼下而言，他仍然處于縮減工時的狀態之中。
他努力讓自己保持樂觀，但要始終看到事物光明的一面，并非總是那么容易的事。托馬斯·揚的經歷只是德國工廠萬千縮影中的一角。
回看網上流傳的日常畫面，有家電子配件廠每周固定上五天班，早上八點到一點便收工，一整天只干五個小時，廠里還嚴禁摸魚閑聊和冗長開會。
這種寬松節奏說到底并非老板善心，而是幾十年持續更新智能設備的結果。以寶馬慕尼黑整車車間為例，九成基礎工序交給機械臂完成，一臺智能機器一天的產出需要十二個工人忙活一整天才能匹敵，工廠自然無須靠拉長在崗時間來維持產能。
德國年輕人高中畢業后大多不直接讀大學，而是進工廠邊上課邊實操，兩三年便可持證上崗。加之當地工廠主打高端器械與整車，掌握核心技術、握有定價主動權，單品利潤空間大，工會話語權也強，縮短工時的成本完全扛得住。
說到底，這套模式不過是設備夠先進、產業夠成熟摸索出的新賺錢路徑而已，實在沒必要盲目艷羨。
放眼全球，各國經濟與勞動模式差異巨大。國內的工廠同樣在持續更新設備、培養技術工人。
等制造業整體實力真正提上來，不再需要靠熬時間、拼加班換產量，普通人告別無休止內卷加班的好日子，也終將會到來。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
