火箭發(fā)射三戰(zhàn)三捷 這家民營(yíng)企業(yè)已具備穩(wěn)定營(yíng)收能力

記者 王惠

北京時(shí)間2026年7月22日10時(shí)54分，東方空間引力一號(hào)（遙四）·星聯(lián)體號(hào)（下稱“遙四”）運(yùn)載火箭在中國(guó)東海海域點(diǎn)火升空，將搭載的9顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，同步開展1個(gè)載荷試驗(yàn)，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

這是引力一號(hào)的第三次成功發(fā)射，也是它首次執(zhí)行遠(yuǎn)海發(fā)射任務(wù)。作為當(dāng)前全球運(yùn)力最大的固體運(yùn)載火箭，引力一號(hào)迄今已歷經(jīng)三次海上發(fā)射任務(wù)，全箭系統(tǒng)匹配性和可靠性得到多輪實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證。

東方空間（山東）科技有限公司（下稱“東方空間”）聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁彭昊旻表示，作為全球運(yùn)力最大的固體運(yùn)載火箭，引力一號(hào)在第三次成功發(fā)射后，正式邁入可穩(wěn)定履約的商業(yè)化、規(guī)模化運(yùn)營(yíng)階段，具備常態(tài)化承接星座組網(wǎng)批量發(fā)射任務(wù)的能力。這意味著東方空間不僅完成了技術(shù)閉環(huán)，也打通了商業(yè)閉環(huán)，具備了穩(wěn)定的營(yíng)收能力。

長(zhǎng)期以來(lái)，高昂發(fā)射成本、有限運(yùn)力供給催生的“星多箭少”矛盾，持續(xù)制約中國(guó)低軌衛(wèi)星星座規(guī)模化建設(shè)。中國(guó)商業(yè)航天發(fā)展到現(xiàn)在，考驗(yàn)的已經(jīng)不再是能不能把火箭送上天，而是能不能做到發(fā)射成本更低、任務(wù)排期更密、商業(yè)模式更可持續(xù)。

在這種背景下，東方空間選擇了“固液并舉”的路線。彭昊旻表示，公司用引力一號(hào)的營(yíng)收與工程經(jīng)驗(yàn)反哺引力二號(hào)液氧煤油可回收液體火箭的研發(fā)，構(gòu)建固液并舉的技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)短期生存與長(zhǎng)期技術(shù)制高點(diǎn)兼顧。

彭昊旻透露，目前，引力二號(hào)液體火箭已進(jìn)入首飛前的最后沖刺階段，預(yù)計(jì)2026年四季度具備首飛條件。此外，今年內(nèi)東方空間還計(jì)劃實(shí)施三次衛(wèi)星批量發(fā)射任務(wù)，其中就包括大型衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)發(fā)射任務(wù)，目前產(chǎn)品已就位，預(yù)計(jì)近期執(zhí)行。

在商業(yè)化階段快速推進(jìn)的同時(shí)，資本層面的動(dòng)作也在同步展開。彭昊旻表示，今年以來(lái)，東方空間已完成兩輪融資，計(jì)劃今年內(nèi)完成公司股份制改革。公司目前處于C輪，計(jì)劃2027年啟動(dòng)IPO輔導(dǎo)。

勇闖遠(yuǎn)海

此次發(fā)射是引力一號(hào)的第三次飛行，但任務(wù)代號(hào)為“遙四”，原因是“遙三”任務(wù)的審批流程在“遙四”之后。

“遙四”的發(fā)射點(diǎn)在上海以東約170公里的東海海域，此前的兩次飛行均在山東煙臺(tái)海陽(yáng)近岸海域完成，而這次是中國(guó)民營(yíng)商業(yè)火箭首次在長(zhǎng)三角東海海域?qū)嵤┖Ｉ习l(fā)射任務(wù)。

從近岸到遠(yuǎn)海，不僅是地理坐標(biāo)的位移，發(fā)射難度也明顯增加。

東方空間引力一號(hào)總設(shè)計(jì)師兼總指揮徐國(guó)光介紹，遠(yuǎn)海航行海況復(fù)雜，天氣和海浪影響發(fā)射平臺(tái)穩(wěn)定，對(duì)火箭姿態(tài)控制提出更高要求。此外，遠(yuǎn)海航行動(dòng)輒數(shù)天，高鹽霧、高濕度對(duì)箭體與精密設(shè)備的防護(hù)要求也更高。團(tuán)隊(duì)為此做了發(fā)射臺(tái)加固措施，同時(shí)通過(guò)協(xié)調(diào)氣象衛(wèi)星數(shù)據(jù)提前推演海況、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等手段預(yù)判規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

既然如此，為何還要選擇遠(yuǎn)海發(fā)射？

徐國(guó)光解釋稱，首先是安全性。陸上城鎮(zhèn)密集，發(fā)射區(qū)域受限，而海面四周無(wú)城鎮(zhèn)建筑，安全冗余遠(yuǎn)高于陸地發(fā)射場(chǎng)。通過(guò)海上機(jī)動(dòng)選擇發(fā)射點(diǎn)位，可以大幅降低殘骸傷人、損毀設(shè)施的風(fēng)險(xiǎn)。

更關(guān)鍵的理由在于軌道需求。國(guó)內(nèi)低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)軌道，要求發(fā)射點(diǎn)位具備直接向南發(fā)射的能力。現(xiàn)有四大陸上發(fā)射場(chǎng)不具備這個(gè)條件。海上發(fā)射可以在中國(guó)東部海域及公海解決這個(gè)問(wèn)題。

“引力一號(hào)的低重心設(shè)計(jì)天然適配海上船載晃動(dòng)工況，配合本次任務(wù)衛(wèi)星航線要求，將發(fā)射點(diǎn)位選在長(zhǎng)三角東海海域，使火箭可直接通過(guò)南射向進(jìn)入預(yù)定軌道，運(yùn)載效率進(jìn)一步提高。”徐國(guó)光說(shuō)。

徐國(guó)光表示，引力一號(hào)豐富了國(guó)內(nèi)海上發(fā)射任務(wù)體系。此前海上發(fā)射多為小型固體火箭，采用“三平一垂”（水平對(duì)接、水平測(cè)試、水平運(yùn)輸、垂直起豎）的發(fā)射方式。引力一號(hào)的成功，實(shí)現(xiàn)了中型運(yùn)載火箭“三垂”（垂直總裝、垂直測(cè)試、垂直轉(zhuǎn)運(yùn)）海上發(fā)射模式。

彭昊旻介紹，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)地看，海上回收是未來(lái)液體運(yùn)載火箭回收復(fù)用的必然方式。海面開闊無(wú)地形限制，發(fā)射點(diǎn)位機(jī)動(dòng)靈活，可匹配回收彈道，大幅降低場(chǎng)地約束。“遙四”的遠(yuǎn)海發(fā)射，正為此后東方空間更大運(yùn)力的液體火箭在遠(yuǎn)海發(fā)射和回收積累工程經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，東方空間將全面打通“海上/近海發(fā)射—海上回收”的完整閉環(huán)。

彭昊旻表示，本次“遙四”發(fā)射，依托海上發(fā)射的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，引力一號(hào)可高效適配衛(wèi)星補(bǔ)網(wǎng)、應(yīng)急發(fā)射、批量組網(wǎng)等多元場(chǎng)景，進(jìn)一步完善中國(guó)海上發(fā)射產(chǎn)業(yè)體系，也將加快國(guó)內(nèi)低軌星座商業(yè)化進(jìn)程。

從小型到中型，從近岸到遠(yuǎn)海，中國(guó)海上發(fā)射的產(chǎn)業(yè)體系正在擴(kuò)容。

“此次任務(wù)入軌重量創(chuàng)造了中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天應(yīng)用發(fā)射的入軌重量及價(jià)值紀(jì)錄。”彭昊旻說(shuō)。引力一號(hào)是全球最大固體運(yùn)載火箭，近地軌道運(yùn)力6.5噸、500公里太陽(yáng)同步軌道運(yùn)力4.2噸，為本次多星載荷的高質(zhì)量投送奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

本次發(fā)射共將9顆衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道，包括東坡13、14、17至20衛(wèi)星、西光貳號(hào)01星、天儀49星和紫丁香三號(hào)衛(wèi)星，覆蓋成像、遙感、AI、技術(shù)試驗(yàn)等多元價(jià)值。同步開展的海王星試驗(yàn)載荷，依托模塊化設(shè)計(jì)，可靈活適配各類規(guī)格的柔性太陽(yáng)翼。

東方空間成立于2020年6月，這家商業(yè)航天的新勢(shì)力，已形成“引力”系列運(yùn)載火箭、“原力”系列火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、“鴻力”系列空天信息裝備等核心產(chǎn)品矩陣，構(gòu)建“研發(fā)-試驗(yàn)-制造-發(fā)射”一體化全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

固液并舉是主流

東方空間剛成立時(shí)便選擇先做固體火箭，而且要做全球最大的固體運(yùn)載火箭。

彭昊旻表示，這是基于初創(chuàng)企業(yè)周期、資金、競(jìng)爭(zhēng)格局的務(wù)實(shí)選擇。固體火箭產(chǎn)業(yè)鏈成熟、研發(fā)落地快，靠海上發(fā)射模式形成差異化，能快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)造血、搶占低軌星座建設(shè)窗口期。

引力一號(hào)就是在這樣的背景下誕生的。引力一號(hào)近地軌道運(yùn)力6.5噸、500公里太陽(yáng)同步軌道運(yùn)力4.2噸，一次可支持百公斤級(jí)衛(wèi)星“一箭30星”發(fā)射。運(yùn)力越大，單次發(fā)射投送的衛(wèi)星越多，直接緩解“星多箭少”的供給瓶頸。

彭昊旻表示，隨著市場(chǎng)需求發(fā)展，單個(gè)衛(wèi)星的平均重量也在不斷增加，從100公斤增加到300公斤，未來(lái)可能還要到800公斤。

這意味著同一枚火箭能搭載的衛(wèi)星數(shù)量在減少，要維持甚至提高單次發(fā)射的投送效率，火箭的運(yùn)力必須進(jìn)一步放大。

引力二號(hào)應(yīng)運(yùn)而生。從目前規(guī)劃運(yùn)力看，引力二號(hào)是民營(yíng)商業(yè)航天中運(yùn)載能力最大的液體運(yùn)載火箭。依托“原力-110”的強(qiáng)大動(dòng)力，引力二號(hào)近地軌道運(yùn)力將達(dá)21.5噸，500千米太陽(yáng)同步軌道運(yùn)力15噸，是引力一號(hào)的三倍以上，并可攜帶30顆500公斤衛(wèi)星。

更大的運(yùn)力卻伴隨著更低的發(fā)射成本。彭昊旻表示，火箭無(wú)論大小，它的電氣系統(tǒng)幾乎相當(dāng)，執(zhí)行一次任務(wù)的時(shí)間流程也基本相當(dāng)，通過(guò)提升運(yùn)載能力，就能攤薄單箭發(fā)射成本。此外，東方空間采用模塊化構(gòu)型、超大整流罩、海上發(fā)射、多星拼車等手段，以及從源頭執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、批量化生產(chǎn)、一體化海上發(fā)射體系，同步實(shí)現(xiàn)運(yùn)力擴(kuò)容與發(fā)射成本持續(xù)下探。

從價(jià)格來(lái)看，從2024年1月引力一號(hào)首飛到眼下的“遙四”發(fā)射，東方空間已將單公斤發(fā)射價(jià)格從此前行業(yè)的近10萬(wàn)元，大幅降低一半。

彭昊旻透露，預(yù)計(jì)引力二號(hào)能夠讓客戶獲得對(duì)標(biāo)SpaceX獵鷹9號(hào)單公斤發(fā)射成本（目前約3000美元）的水平。

眼下，東方空間液體火箭引力二號(hào)也在加速推進(jìn)。截至2026年7月，引力二號(hào)運(yùn)載火箭正處于首飛前各類大型地面試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)2026年四季度具備首飛條件。在發(fā)動(dòng)機(jī)研制方面，東方空間自研的“原力-110”液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)已完成多輪全系統(tǒng)試車試驗(yàn)，預(yù)計(jì)年底具備上箭條件。

彭昊旻介紹， 當(dāng)前國(guó)內(nèi)可回收液體火箭仍處于關(guān)鍵攻堅(jiān)期，可回收技術(shù)雖然取得突破，但距離成熟應(yīng)用和成本大幅下降還有相當(dāng)距離，疊加“星多箭少”運(yùn)力缺口凸顯，單一技術(shù)路線無(wú)法匹配多元化衛(wèi)星組網(wǎng)發(fā)射需求。因此，未來(lái)固液并舉將成為長(zhǎng)期主流發(fā)展模式。

2026年被稱為商業(yè)航天的“量產(chǎn)元年”。彭昊旻表示，對(duì)東方空間而言，引力一號(hào)的成熟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)正在補(bǔ)齊國(guó)內(nèi)民營(yíng)大運(yùn)力短板，為低軌星座規(guī)模化建設(shè)提供穩(wěn)定可靠的發(fā)射解決方案；而引力二號(hào)的大運(yùn)力、低成本、高頻次海上發(fā)射優(yōu)勢(shì)，將進(jìn)一步破解“星多箭少”的供給瓶頸，助力中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)進(jìn)入真正的量產(chǎn)時(shí)代。