四川
七十四年前導(dǎo)致52人死亡的泛美航空客機(jī)殘骸，終于在2000英尺（約合600米）深的水下被發(fā)現(xiàn)。
1952年4月11日，“奮進(jìn)號(hào)快船”客機(jī)失去兩臺(tái)右側(cè)引擎，墜入波多黎各北部海面的大西洋中。
當(dāng)時(shí)飛機(jī)起飛僅十分鐘后便墜毀，原定飛往如今的紐約肯尼迪國際機(jī)場。
這架道格拉斯DC-4型飛機(jī)，大小與現(xiàn)代波音737大致相當(dāng)，機(jī)上載有64名乘客和5名機(jī)組人員。
雖然所有人在猛烈撞擊中幸存，但僅有12名乘客和5名機(jī)組人員生還。
當(dāng)時(shí)飛行前安全演示并非標(biāo)準(zhǔn)程序，導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)大規(guī)模恐慌和混亂。
因此，許多乘客難以找到救生衣，機(jī)組人員也難以將救生筏拉出。
機(jī)身在三分鐘內(nèi)就被拖入水下，52人溺水身亡。
由于其深度，殘骸74年來一直無法觸及，但經(jīng)過多年努力，探索者終于取得突破。
探索頻道于周二表示，航空海洋遺產(chǎn)基金會(huì)以及探索頻道《未知探險(xiǎn)》節(jié)目組，于6月2日在波多黎各首府圣胡安附近海域發(fā)現(xiàn)了殘骸。
該基金會(huì)與一家名為“深海視野”的生態(tài)礦業(yè)公司合作，該公司提供了能夠掃描到極深處的高分辨率聲吶。
他們使用了自主水下航行器，這些航行器能夠在20000英尺深度搜尋，每次可連續(xù)在水中停留長達(dá)四天。
航空海洋遺產(chǎn)基金會(huì)主席拉斯·馬修斯表示：“我們對(duì)這一發(fā)現(xiàn)感到震驚和欣喜，同時(shí)也懷著謙卑之心銘記很久以前在那個(gè)地方發(fā)生的一切。”
2019年，拉斯在偶然看到一則關(guān)于該航班行李標(biāo)簽被沖上佛羅里達(dá)海岸的簡介后，開始了對(duì)“奮進(jìn)號(hào)快船”的搜尋。
2024年，他與《未知探險(xiǎn)》主持人喬什·蓋茨合作了一期節(jié)目，發(fā)現(xiàn)了關(guān)鍵隱藏證據(jù)，包括一張由目睹墜機(jī)事件的美國空軍飛行員繪制的海圖。
喬什在一份聲明中說：“看到海底明亮的鋁制機(jī)身向我們反射出光芒，那是一個(gè)非常令人動(dòng)容的時(shí)刻。”
殘骸被發(fā)現(xiàn)時(shí)已斷成兩截，但泛美航空的標(biāo)志依然清晰可見。
盡管飛機(jī)消失了幾十年，但這場災(zāi)難推動(dòng)了重大航空改革，使飛行前安全演示和緊急程序示范成為標(biāo)準(zhǔn)。
在隨后的74年中，人們認(rèn)為這些改革拯救了數(shù)千條生命。
喬什說：“今天，每次你登上飛機(jī)，都比以往更安全，這一切都要?dú)w功于四分之三世紀(jì)前發(fā)生在‘奮進(jìn)號(hào)快船’及其乘客身上的事。”
“這架飛機(jī)消失在了波濤之下，機(jī)上人員的遺產(chǎn)也險(xiǎn)些隨之被遺忘。”
“我希望這一歷史性發(fā)現(xiàn)能給機(jī)上人員的家屬帶來一些慰藉，并讓如今的飛行公眾記住，我們對(duì)這次命運(yùn)多舛的航班懷有銘記之情。”
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