北京
北京時間7月30日至8月2日，IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽重返威斯康星州埃爾克哈特湖的Road America賽道，一場六小時耐力賽將在此上演。這既是本年度IMSA米其林耐力杯的第四站，也是倒數(shù)第二場較量，總計54臺賽車報名參戰(zhàn)，涵蓋了GTP、LMP2、GTD PRO及GTD四個組別。
Road America賽道全長4.048英里（約6.515公里），包含14個彎道，自2014年以來，IMSA在這里舉辦的賽事均為標(biāo)準(zhǔn)時長的沖刺賽。今年，賽事改頭換面，被納入耐力杯序列后首度升級為六小時耐力賽——實際上，這條賽道的耐力賽傳統(tǒng)可追溯至1956年的六小時賽事，此次回歸被視作對歷史的呼應(yīng)。
54臺參賽車輛的具體分布為：GTP組11臺、LMP2組12臺、GTD PRO組12臺、GTD組19臺。更長的賽程也吸引了額外參賽者。LMP2組迎來了Era Motorsport、Intersport Racing和JDC-Miller MotorSports的回歸；GTD PRO組補充了耐力賽專屬的Risi Competizione、Triarsi Competizione和Manthey車隊，而Car Blanche則在完成加拿大輪胎賽車公園的GTD PRO出戰(zhàn)后，轉(zhuǎn)回GTD組別。
各組別的積分爭奪已趨白熱化。在最高組別GTP中，領(lǐng)頭羊是#31凱迪拉克Whelen V-Series.R車組，他們在2026賽季已連續(xù)六站登上領(lǐng)獎臺，身后追趕者虎視眈眈。GTD PRO組，2025年Road America的分站冠軍Paul Miller Racing握有108分的領(lǐng)先優(yōu)勢，但從第二名到第六名僅相差60分，#1寶馬M4 GT3 EVO車組容錯空間極小。LMP2同樣膠著，前四名車隊僅相差113分，由近期登上過領(lǐng)獎臺的CrowdStrike Racing by APR和AO Racing領(lǐng)跑。GTD組方面，巴西車手愛德華多·“杜杜”·巴里切羅駕駛#27阿斯頓·馬丁Heart of Racing車組位居積分榜首位，他正試圖守住上站在CTMP獲得第六名后保持的積分差距。
完整的六小時直播信號將從北京時間8月2日周日晚上11:30起在Peacock平臺提供，正賽將于當(dāng)晚11:40準(zhǔn)時揮動綠旗。面對這樣一場橫跨四個組別、54臺賽車的大勢集結(jié)，冠軍競逐的每一次換胎、每一次進(jìn)站都可能改寫年度格局。
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