湖北
據中國質量報告報道，近日鄭州長途汽車中心站因“9個售票窗口僅開1個”引發熱議。旅客們頂著36℃高溫排長隊，售票大廳沒空調，隊伍里還有不少老人和攜帶大件行李的旅客。另一邊，旅客若想線上購票，微信小程序“豫州行”會強制收取每人每次2元的服務費，且無法取消。
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這畫面諷刺至極。線下讓你流汗，線上讓你交錢，出行之路被安排得明明白白，那點羊毛算是被薅透了。
2元錢多嗎？單看不多。但據中國質量報告測算，該平臺已接入河南全省176個客運站，累計服務數千萬人次，以此基數算，這筆服務費的體量相當驚人。更關鍵在于，這筆錢收得毫無商量余地。所謂的服務費包含技術接入、支付手續費、短信通知等名目，這明明是平臺的基礎運營成本，如今卻全部轉嫁給消費者。仿佛去餐館吃飯，除了飯錢還得另付燃氣費、洗菜費和收銀員工資。
最讓人心寒的是這種“精準收割”的對象。線上多收兩塊錢，看似不多，恰巧卡住了那些略懂智能手機、正努力擁抱數字生活的中老年人。線下9個窗口只開1個，大廳沒空調，高溫下排長隊成了另一種形式的篩選。要么交錢圖方便，要么受罪省兩元。把公共服務設施的基本成本，異化為對旅客時間與金錢的雙重擠壓，這種做法實在不夠體面。
更值得追問的是背后的利益勾連。據中國質量報告披露，運營方河南金象客運信息服務有限公司背后，有鄭州交運集團參股。這等于是管理方自己開了個收費通道，然后通過削減線下窗口，把客流“逼”上網，完成商業閉環。這不是服務思維，這是做“流量生意”。
回看其他地方，中國質量報告也提到，四川、南京、蘇州等地的官方汽車票線上平臺，早已取消這筆費用。這說明所謂的“運營剛需”并非鐵板一塊，說到底還是愿不愿意讓利于民、服務便民的選擇題。當一項服務打著“智慧便民”的旗號，卻成了增加乘客負擔的借口，那這智慧可能就跑偏了。
別讓回家的路，從一張被“薅羊毛”的車票開始變得不痛快。交通場站帶著公益屬性，不該把服務做成壟斷性的買賣。那些被迫在烈日下排隊的身影，應當敲響警鐘。無論科技如何進步，留給普通人一條不費錢、不費力的回家路，才是真正的民生溫度。
圖片來源自《中國質量報告》。
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