河南
小.米汽車一季度這份.成績單，說真的，有點刺.眼。
汽車業(yè)務(wù)從盈利.轉(zhuǎn).成虧損.，單季經(jīng)營虧損31億元。
和上.一季.度比，利潤擺動.達(dá)到41億元。
攤到.每輛車上，賬.面經(jīng)營.虧損接近4萬元。
一年.時間，股價也從61港元的高.位，跌到.22港元。
看上去，SU7.帶來的那股猛勁，像是突.然泄.了。
可7月8.日，事情又拐了.個.彎。
凌晨，余承東.發(fā)出一段呼倫.貝爾戶外實.拍；當(dāng)天早上，雷軍官宣小米新產(chǎn)品。
市場給.出的反.應(yīng)很直接.。
小米.股價單日上.漲超過1.0%，回到25港元，成交額達(dá)到60億港元，領(lǐng)跑港股汽車板塊。
虧損還在，資金卻已經(jīng)開始為.下一.張.牌付錢。
SU7.剛上市時，確實把整個.市場嚇了一.跳。
34分.鐘，鎖.單1..5.萬.輛.。
三天.，超.過3.萬輛。
這可是一臺.起價.21..99萬元的.中大型純電轎車.，Max版.要30.3.9.萬.元。按訂單規(guī)模算，半小時多一點，對應(yīng)至.少30億元.銷售額；三天，超過60.億元。
后.來，第一代SU7兩.年累計.銷量突破38萬臺。
它證.明了，小米能把一輛.車賣成現(xiàn)象級產(chǎn).品。
但.車賣得快，和一.家車企能不能.穩(wěn)穩(wěn)賺錢，完全是兩回事。
去年4.月，雷軍談到汽車顏值，被不少人解.讀.成“好看比安全重要”。10月13.日.，小米汽車又發(fā)生.超速失控碰撞起火、車門無法打開的事件，輿論一下把問題頂?shù)搅俗罴怃J的位置。
保命，.還是.保顏.值？
10月16日，雷軍呼.吁抵制網(wǎng)絡(luò)水軍和.黑公關(guān)，可質(zhì)疑沒有散.去。后續(xù).多次重申安全標(biāo)準(zhǔn)，也沒.能立刻補(bǔ)上那道裂縫.。
發(fā)布會上的掌.聲很熱鬧，用戶真.正記住.的，往往是出事時那一下。
雷軍對.兩條產(chǎn).品.線分得很明白。
SU.7、YU7，是“駕駛.者之車”.。
澎程，是智.能可變.大空間.SUV。
這不是簡單多上一.款.車.。
小米造.車5年多，累計投.入超過400億.元。工廠、產(chǎn)線、三電研發(fā)、智.駕算法，.都.是花出去就停不下來的錢。只靠兩款純.電車撐.著，.固定成本很難攤薄。
澎程瞄準(zhǔn)增程和大空間SUV，規(guī)劃覆.蓋20萬到45萬元價格帶，想接.住的，是.家庭出行、長途補(bǔ)能和不同價位的用戶。
可變空.間、人車家互.聯(lián)，也更像小米熟悉的.打法。
手機(jī)、平板、智能.家電和.車連起.來，這才是它想拉開的差距。
SU7.讓小米證明了自己會造爆款，澎程要證明的，是爆款之后能.不能做成生意.。
7月8日那根上漲超過10%的K線，.不.是答案.。
更.像.資本.遞來的一張考卷。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
