山東
豐田一直堅持「Multi-pathway（多路徑）」戰(zhàn)略，認為未來汽車市場不會只有純電動車，而是燃油（ICE）、Hybrid（HEV）、Plug-in Hybrid（PHEV）以及純電動車（BEV）將會長期共存。不過，要如何同時兼顧四種動力系統(tǒng)，一直都是豐田最大的挑戰(zhàn)。
近日，NHK特別節(jié)目《Inside Toyota》首次公開豐田下一代平臺的開發(fā)方向，其中一張內(nèi)部示意圖更引起外界關(guān)注，因為豐田正計劃開發(fā)一套全新平臺，同時兼容ICE、HEV、PHEV與BEV四種動力系統(tǒng)。
從節(jié)目中的示意圖可以看到，燃油車型采用傳統(tǒng)引擎布局；HEV僅增加一組小型電池，因此幾乎不會影響車廂空間；PHEV則配備更大的電池，并延伸至車底中央；至于BEV，則將整個車底作為大型電池組使用。
雖然四種動力系統(tǒng)的配置明顯不同，但豐田希望它們未來都能基于同一個平臺開發(fā)，而不是分別打造四套不同架構(gòu)。豐田在節(jié)目中表示，新平臺最大的目的，并不僅僅是降低開發(fā)成本，更重要的是縮短新車開發(fā)時間。過去不同動力系統(tǒng)往往需要分別開發(fā)，隨著市場競爭越來越激烈，特別是面對中國品牌不斷加快產(chǎn)品更新速度，傳統(tǒng)開發(fā)模式已經(jīng)難以應付未來需求。
除此之外，豐田也強調(diào)，全新平臺將進一步提升操控表現(xiàn)。由于平臺會從開發(fā)初期便同時考慮引擎、電池、懸架及車身結(jié)構(gòu)布局，因此不同動力車型都能擁有更理想的重量分布及車身剛性，而不是等燃油車完成后，再針對Hybrid或純電車型進行修改。
另外，豐田去年已經(jīng)公布新一代引擎開發(fā)計劃，未來的1.5L自然進氣及1.5L Turbo都將采用更小、更輕、更低重心的設(shè)計，不但有助提升操控，也能夠釋放更多底盤空間，為Hybrid、PHEV甚至未來更多電動化車型提供更大的設(shè)計彈性。
值得一提的是，目前市場上能夠同時兼容燃油、PHEV及BEV的平臺并不多，寶馬的CLAR平臺便是其中一個成功例子。而豐田這次公開的新平臺，則希望從開發(fā)初期便同步考慮四種動力需求，而不是后期再進行修改，這也意味著未來平臺整合程度有望進一步提升。
雖然豐田仍未公布首款采用這套平臺的車型，但從節(jié)目內(nèi)容來看，這將成為未來豐田電動化發(fā)展的重要基礎(chǔ)，并有望率先應用于下一代全球戰(zhàn)略車型。
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