江蘇
關鍵信息：
- 1952年泛美“奮進號”墜海致52人遇難，殘骸沉沒74年后被找到。
- 客機起飛10分鐘后兩臺發動機失效，迫降后3分鐘內52人溺亡。
- 調查團隊歷時7年，借助新海圖和自主式水下航行器鎖定殘骸。
- 殘骸斷成兩截但標識清晰，最終確認身份并完成海底攝影勘測。
- 這起空難推動起飛前安全講解改革，或已挽救數千生命。
1952年造成52人遇難的泛美航空客機殘骸，在沉沒74年后終于在2000英尺深的海底被找到。
1952年耶穌受難日，泛美航空客機“奮進號”從波多黎各起飛，原定飛往紐約，也就是如今的約翰·肯尼迪國際機場。
這架道格拉斯DC-4客機，體量大致相當于現代波音737，機上共有64名乘客和5名機組人員。起飛后不久，飛機右側兩臺發動機同時失效，升空10分鐘后墜海。
飛行員被迫實施猛烈的海上迫降，機上人員最初全部生還。
但由于當時起飛前安全講解尚未成為標準流程，機艙很快陷入混亂和恐慌。許多乘客在尋找救生衣時猶豫不敢涉水離機，機組人員則忙于拉出救生筏。短短3分鐘內，隨著飛機被拖入大西洋水下，52人溺亡。
救援人員和美國海岸警衛隊最終只救起5名機組人員和12名乘客。飛機殘骸沉入海底，此后74年一直下落不明，且因深度過大無法接近。
直到6月2日晚間，在航空與海洋遺產基金會、環保礦業公司“深海視覺”以及探索頻道《未知遠征》欄目合作開展的7年調查后，殘骸終于被找到。
《未知遠征》主持人喬希·蓋茨在華納兄弟探索公司的一份新聞稿中說：“當我們看到明亮的鋁制機身從海底反射回來時，那一刻令人無比激動。”
航空與海洋遺產基金會總裁兼聯合創始人拉斯·馬修斯，自2019年起開始尋找“奮進號”殘骸。起因是他看到一則簡訊，稱這趟航班的一枚行李牌被沖上了佛羅里達海岸。
此后，他查閱事故調查報告，并在圣胡安近海展開勘測。到2024年，他與《未知遠征》主持人喬希·蓋茨合作拍攝一期節目。
也正是在那時，他發現了一份此前未被注意到的關鍵證據，其中包括一張由目擊墜機的美國空軍飛行員繪制的海圖。
這張海圖縮小了搜索范圍。恰好途經此地的一艘研究船“富格羅·布拉西利斯”號同意停留數日，協助搜尋。
這艘船搭載了全球最先進的自主式水下航行器之一，由“深海視覺”所有。該設備可在最深20000英尺的海底進行掃描，并能連續潛航長達4天。
搜索團隊部署這臺先進水下航行器后，它在首次作業中就發現“奮進號”斷成兩截，躺在海底。
隨后進行的攝影勘測獲取了清晰圖像，顯示機身受損嚴重，但帶翼的泛美航空標志以及飛機名稱仍清晰可辨，從而最終確認了殘骸身份。
蓋茨說：“自主式水下航行器傳回圖像時，我們所有人都倒吸了一口氣。”
這起空難后來推動了航空安全規程的重大改革。美國民用航空委員會此后規定，航空公司必須在起飛前進行安全講解和緊急情況演示，包括向乘客示范如何給救生衣充氣。
客觀來看，這些改革在“奮進號”墜海后的近75年里，可能挽救了數以千計的生命。
蓋茨說：“如今每次登上飛機，你之所以更安全，都與四分之三個世紀前這架飛機及其乘客的遭遇有關。”
他還說：“我希望這次歷史性的發現，能給機上人員家屬帶來一些慰藉，也提醒今天乘飛機出行的公眾，不要忘記我們對這趟不幸航班所負有的紀念責任。”
航空與海洋遺產基金會目前正與波多黎各政府協調，推動擴大對墜機地點的保護，并倡議為遇難者設立紀念設施。
該基金會工作人員也已與這場悲劇中目前已知僅存的兩名在世幸存者取得聯系。
作者：埃利奧特·福斯
來源：Wreckage of Pan Am plane that crashed killing 52 passengers is finally found after 74 years
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