主動(dòng)退賽2.0！六代機(jī)合研告吹后，法德第四代坦克合研項(xiàng)目也下馬？

一邊是身為新興大國(guó)和21世紀(jì)“世界工廠”的中國(guó)，在本土軍工業(yè)領(lǐng)域一路高歌猛進(jìn)。另一邊則是被視為所謂“西方老牌軍工業(yè)強(qiáng)國(guó)”的幾個(gè)歐洲國(guó)家“干啥啥不行”，甚至是到了“抱團(tuán)取暖都抱不明白”的份上。此情此景，不得不讓人對(duì)所謂“歐洲強(qiáng)國(guó)”的法國(guó)和德國(guó)吐槽一句：“you see see you，你們還能干點(diǎn)啥？”

MGCS坦克技術(shù)驗(yàn)證車

據(jù)外媒報(bào)道，繼此前由法國(guó)和德國(guó)共同推進(jìn)研發(fā)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目FCAS宣告合研破產(chǎn)后，名為“聯(lián)合裝甲平臺(tái)”的第四代坦克項(xiàng)目MGCS也已瀕臨瓦解。這被認(rèn)為是法德兩國(guó)在防務(wù)領(lǐng)域合作中的又一次重挫，且所謂“歐洲防務(wù)自主”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也愈發(fā)顯得遙遙無(wú)期。

中國(guó)100坦克

同時(shí)還應(yīng)看到的是，在俄羅斯宣布第四代坦克T-14“阿瑪塔”因“造價(jià)過(guò)高”而停產(chǎn)、日本10式主戰(zhàn)坦克的整體技術(shù)水平只能算是3.5代、美國(guó)第四代坦克M1E3和“艾布拉姆斯X”項(xiàng)目均進(jìn)展緩慢，以及韓國(guó)K-3主戰(zhàn)坦克項(xiàng)目尚未造出原型車的情況下，當(dāng)下“全球唯一已服役且處于量產(chǎn)狀態(tài)的戰(zhàn)后第四代水平坦克”，就只有中國(guó)的100坦克。而今，MGCS坦克研發(fā)項(xiàng)目的下馬，等于是德法兩國(guó)主動(dòng)暫時(shí)退出了這一賽道，讓100坦克少了個(gè)潛在競(jìng)爭(zhēng)者。

此前下馬的FCAS戰(zhàn)斗機(jī)合研項(xiàng)目

關(guān)于MGCS項(xiàng)目下馬的原因，其實(shí)與六代機(jī)FCAS項(xiàng)目的破產(chǎn)差不多。仔細(xì)看來(lái)，德國(guó)和法國(guó)難以調(diào)和的矛盾主要在于3點(diǎn)：

其一，裝備定位與需求存在根本不同。對(duì)于第四代坦克，法國(guó)希望其是一款戰(zhàn)斗全重40~50噸級(jí)的平臺(tái)，最好可在拆除各類附加裝甲后，具備由最大運(yùn)力為37噸的A-400M運(yùn)輸機(jī)實(shí)施空運(yùn)的能力。而德國(guó)則希望繼續(xù)走“堆砌重甲來(lái)實(shí)現(xiàn)高防護(hù)力”的路線，對(duì)MGCS的戰(zhàn)斗全重設(shè)定為60噸左右。結(jié)果就是，這種巨大的差異很難以現(xiàn)有技術(shù)手段進(jìn)行調(diào)和。

MGCS坦克效果圖

其二，雙方對(duì)MGCS的主炮口徑各執(zhí)己見且互不相讓。法國(guó)提出要為MGCS裝備可發(fā)射“準(zhǔn)高超音速制導(dǎo)炮彈”的140毫米口徑主炮，而德國(guó)則堅(jiān)持要用萊茵金屬公司推出的130毫米口徑主炮。兩種口徑、彈道特性、彈藥種類和炮彈性能等完全不通用的火炮，讓MGCS的火控系統(tǒng)研發(fā)工作徹底陷入困局。

德國(guó)萊茵金屬公司推出的130毫米口徑滑膛炮

其三，德法兩國(guó)對(duì)MGCS的工業(yè)主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)愈演愈烈。按照原本的預(yù)想，雙方對(duì)MGCS的技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)工作分工比例為50：50。但法國(guó)人很快發(fā)現(xiàn)，在坦克工業(yè)領(lǐng)域的實(shí)力更勝一籌的德國(guó)，開始不滿足于原本所負(fù)責(zé)的坦克底盤開發(fā)、動(dòng)力系統(tǒng)和行走系統(tǒng)開發(fā)，以及彈藥研發(fā)等工作。后者愈發(fā)出現(xiàn)“插手并染指法方所負(fù)責(zé)的領(lǐng)域”之勢(shì)，如車載電子對(duì)抗系統(tǒng)、搭載AI技術(shù)的火控系統(tǒng)、附加裝甲，以及主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)等。

法國(guó)推出的140毫米口徑滑膛炮

于是乎，從2017年啟動(dòng)合研，到2026年項(xiàng)目瀕臨破產(chǎn)。在約10年的時(shí)間中，當(dāng)分歧和爭(zhēng)吵愈發(fā)超過(guò)合作研發(fā)之時(shí)，MGCS坦克研發(fā)工作的下馬自然也就只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題了。而進(jìn)一步來(lái)看，其實(shí)從某種角度來(lái)說(shuō)，法國(guó)和德國(guó)在MGCS上的種種爭(zhēng)執(zhí)與互不相讓，恐并非完全沒(méi)有解決之道。那就是以模塊化技術(shù)推出可使用不同配置、從而滿足德法兩國(guó)各自要求的單一車型；抑或是絕大部分子系統(tǒng)和技術(shù)可實(shí)現(xiàn)通用，但底盤和火力系統(tǒng)分別用于滿足德法兩國(guó)各自要求的“輕型款MGCS”和“重型款MGCS”。

中國(guó)100坦克

在中國(guó)這里，有一種尚待證實(shí)的傳聞是，“國(guó)產(chǎn)第四代坦克至少包含兩款有人駕駛車型，現(xiàn)有的100坦克是戰(zhàn)斗全重約40噸級(jí)的輕量款式，未來(lái)可能還將有重型款式問(wèn)世并列裝部隊(duì)，二者在諸多子技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)備方面有著極強(qiáng)的通用性。”僅就工程實(shí)現(xiàn)手段來(lái)想，這種猜測(cè)確實(shí)不無(wú)道理。作為輕量款式第四代坦克的100坦克，重視對(duì)復(fù)雜地形的通過(guò)能力和可部署性；而可能存在的重型款式第四代坦克，則注重高防護(hù)性和搭載更大威力的武器系統(tǒng)。與此同時(shí)，二者在信息化與智能化設(shè)備、無(wú)人僚車系統(tǒng)、主動(dòng)防護(hù)和反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)等方面則有望實(shí)現(xiàn)通用，值得我們期待一番。

法德防務(wù)領(lǐng)域合作再受重創(chuàng)

無(wú)論如何，在第四代坦克方面，有望“與中國(guó)實(shí)現(xiàn)比拼效果”的產(chǎn)品又少了一款。從六代機(jī)到新型坦克，西方軍事工業(yè)水平的全方位下滑，恐怕還真不是一句空話。