衛星互聯網建設按下“快進鍵”：引力一號一箭九星，全球高校衛星聯盟星座啟動組網

財聯社7月22日訊（記者郭松嶠）我國衛星互聯網建設按下“快進鍵”，重大發射與地方產業布局接連落地，產業節奏顯著加快。

東方空間引力一號（遙四）·星聯體號運載火箭今日在我國東海海域點火升空，將搭載的9顆衛星送入預定軌道，同步開展1個載荷試驗，任務取得圓滿成功。

此次是東方空間和引力一號首次執行遠海發射任務，也是我國首次在長三角東海海域開展民營商業火箭海上發射任務。

今年二季度以來，我國商業航天全面邁入規模化交付與高密度組網階段。在火箭發射端，多款商業火箭接力升空：中科宇航“力箭一號”二季度實現三連發，累計送星破百；藍箭航天“朱雀二號”改進型在27天內完成兩次發射，并首次以主力身份執行國家衛星互聯網項目任務；海南商業航天發射場更是創下“一箭20星”的單箭搭載紀錄，千帆星座在軌衛星已突破238顆。

在地方產業布局上，各地正加速打造“空天一體”產業集群：上海松江依托鏈主企業，力爭2026年底集聚衛星互聯網企業100家，構建“6G+AI+空天地一體化”生態；安徽出臺專項方案，推動合肥、池州等地聯動，打造“本地箭發本地星”的產業閉環；北京衛星小鎮核心區也于年內投用，初步實現“整星—載荷—應用”全鏈覆蓋。火箭運力的提升與地方產業的集聚，正共同推動我國衛星互聯網建設加速落地。

年內還計劃實施三次衛星批量發射任務

作為當前全球運力最大的固體運載火箭，引力一號迄今已歷經三次海上發射任務，全箭系統匹配性和可靠性得到多輪實戰驗證。

此次任務進一步驗證了引力一號固體捆綁構型對復雜海況的適應能力、整箭狀態長時間待命能力，海上發射體系成熟、穩定、可靠。由此，引力一號正式邁入可穩定履約的商業化、規模化運營階段。

談及為何選擇難度更大的海上發射方式，東方空間相關負責人對財聯社記者介紹，海上回收方式是未來液體運載火箭回收復用的一個必然方式。海面開闊無地形限制，發射點位機動靈活，可匹配回收彈道，大幅降低場地約束。未來東方空間可實現“海上/近海發射—海上回收”的完整閉環。

引力一號是東方空間自研的中型運載火箭，近地軌道運載能力6.5噸、500公里太陽同步軌道運載能力4.2噸，可支持百公斤級衛星“一箭30星”發射，滿足各類小衛星一箭多星發射任務需求，大幅提升單箭組網效率。

引力一號2024年1月首飛即創下全球最大固體運載火箭、中國運力最大民商運載火箭等多項紀錄。

東方空間相關負責人介紹，此次任務入軌衛星重量創造了我國民營商業航天應用發射的入軌重量及價值紀錄。入軌衛星中，東坡13、14、17～20衛星，在輕量化、高機動性及快速響應等方面優勢顯著，成像效果卓越，可全天候、全天時開展大范圍對地觀測。

西光貳號01星及天儀49星定位于“人工智能+商業航天+定量遙感”，為礦產、農林、環境監測、城市規劃等相關行業用戶提供觀測服務。

紫丁香三號衛星開展超扁平力熱一體化平臺、新型姿態控制等技術試驗。海王星試驗載荷依托模塊化設計，靈活適配各類規格柔性太陽翼。

談及今年試驗計劃，上述負責人對記者透露，今年內東方空間還計劃實施三次衛星批量發射任務，其中就包括大型衛星互聯網組網發射任務，目前產品已就位，預計近期執行。

全球高校衛星聯盟星座正式啟動組網建設

商業航天的最終價值兌現，在于應用場景的持續擴容與生態共建。

此次發射，標志著開運航天牽頭打造的全球高校衛星聯盟星座正式啟動組網建設。

財聯社記者從開運航天方面獲悉，作為星漢計劃天地一體化觀測網絡的重要增量，紫丁香三號（開運二號）高校衛星聯盟星的成功入軌，將持續開展太空態勢感知星敏技術試驗驗證，完善技術體系并實現性能迭代優化，夯實我國AOE太空數據底座，為太空交通管理及全球商業航天產學研融合發展注入全新動能。

據悉，紫丁香三號（開運二號）是國內首個碟形衛星，相較傳統立方星具有超薄扁平、輕量化、高集成的特性，為全球高校衛星聯盟星座低成本常態化發射組網開展探索實踐； 搭載的高性能星敏感器，即是衛星姿態控制的“天眼”，也是構建太空態勢感知能力的核心數據源。

全球高校衛星聯盟星座由開運航天在2026年“中國航天日”正式發布，是國內首個聚焦高校協同創新、面向全球開放共享的空天科學試驗星座項目。

據介紹，項目規劃六年建設周期，將分步部署300顆高校科學試驗衛星；衛星搭載空間態勢感知星敏感器，可實現對臨近空間與低軌軌道環境全域監測，持續擴充AOE太空數據底座。

（財聯社記者 郭松嶠）