白云機場?寶安機場，穗深城際即將全線貫通

據廣州地鐵消息，穗深城際鐵路竹料至新塘南段與東莞西聯絡線即將開通運營，將進一步織密珠三角城際鐵路網絡，強化廣州、深圳、佛山、惠州、東莞、肇慶、清遠等7座城市的軌道交通聯系，加速構建大灣區“一小時生活圈”。

穗深城際鐵路全線貫通

串聯廣深兩座機場

穗深城際竹料至新塘南段全長48.2公里，新設鐘落潭東、九佛、佛塱、新龍、鎮龍、永寧北、永寧南等7座車站，由廣州地鐵集團珠三角城際軌道公司（下稱珠三角公司）建設、廣東城際運營公司（下稱廣東城際）運營管理。

穗深城際竹料至新塘南段開通后，將與已經開通的穗深城際鐵路新塘南至深圳機場段貫通運營，屆時全線將串聯起廣州白云國際機場、中新廣州知識城、增城開發區、深圳寶安國際機場等重要片區，加速構建廣州東部縱向軌道交通骨干通道，進一步提速擴容廣深“一小時生活圈”。

東莞西聯絡線主要承擔跨線聯絡的作用，開通后將連接起穗深城際與廣惠城際鐵路，穗深城際鐵路將更加緊密接入珠三角城際線網，交路設置更加靈活，進一步方便旅客跨城出行。

提前籌劃、優化施工

順利攻克多個施工難點

穗深城際竹料至新塘南段橋梁及路基段占比達95%，征地遷改任務繁重，珠三角公司精準施策、靶向突破，順利完成紅線內清場，徹底打通項目建設卡點。

在建設過程中，該段涉及大量河道改移、道路改移、高壓遷改工程，線路跨度廣、協調難度大。建設者們提前謀劃，精細化施工準則，優化設計與施工方案，系統性地提升工程建設效能。

作為全線控制性重點工程，跨京港澳高速特大橋跨京港澳高速大跨度連續梁采用懸臂掛籃澆筑法施工。該橋總長3887.26 米，（70+128+70）米變截面預應力混凝土連續梁是全線單跨跨度最大的混凝土連續梁結構，上跨國家級交通大動脈，與既有高速公路小角度相交，既有高速繁忙的通行環境，給施工建設帶來了極大挑戰。

建設、監理、施工多單位面對大跨度、高懸空、近高速、高精度四大施工難點，全過程嚴控預應力張拉、掛籃行走、梁段澆筑、體系轉換、合段鎖定等關鍵工序，在保障高速公路全天候安全順暢通行的前提下，高標準、高質量、零安全事故完成全部施工任務，掛籃本體全封閉上跨高速路施工取得了良好的防護效果。

500余條調試序列

確保新線開通運營

在穗深城際竹料至新塘南段和東莞西聯絡線聯調聯試期間，廣東城際先后開展專業檢測車檢測、綜合檢測列車逐級提速試驗、ITC集成商測試、接觸網短路試驗、遠動系統測試等相關測試工作，發布聯調聯試運輸組織通知共計20余份，完成500余條調試序列。

在新線運行試驗期間，廣東城際順利完成運行試驗的運行圖參數測試、故障模擬、應急演練以及滿圖行車工作，發布運行試驗通知14份，組織開展了動車組旅客疏散或救援、動車組互救、內燃機車救援動車組等19個故障模擬及應急救援演練場景的實戰演練，綜合檢驗了各專業設備的穩定性、可靠性及接口磨合情況，加強了崗位間聯動和協作能力，為后續開通運營做好充分的準備。

運行圖同步調整

滿足旅客多樣化出行需求

穗深城際鐵路將沿用“站站停+大站快車”的公交化運營模式，在今日運行圖調整的基礎上，新線開通后將新增兩條大站快車或特快列車交路。

廣東城際今天（7月22日）起運行圖有所調整，全天開行：

“站站停”交路

5條

飛霞-廣州白云

番禺-惠州北

白云機場北-琶洲-東莞西

花都-肇慶

新塘南-深圳機場

大站快車或特快列車交路

6條

廣州白云-清城-飛霞

肇慶-惠州北

番禺-惠州北

花都-惠州北

白云機場北-佛山西

新塘南-深圳機場

在穗深城際竹料至新塘南段與東莞西聯絡線開通后，交路設置更加靈活、便民：

• 站站停“新塘南-深圳機場”交路將調整為“竹料-新塘南-深圳機場”

• 大站快車或特快列車交路“新塘南-深圳機場”將調整為“白云機場北（竹料）-新塘南-深圳機場”

• 新增“琶洲-深圳機場、肇慶-深圳機場”大站快車或特快列車交路。

穗深城際鐵路“大站快車”停靠竹料、鎮龍、新塘南、東莞西、虎門北、長安、深圳機場站，快速連通廣州白云國際機場、高鐵廣州新塘站、高鐵虎門站、深圳寶安國際機場等四大樞紐，進一步加強空鐵聯運，方便沿線市民旅客出行。

穗深城際竹料至新塘南段開通后將沿用“城際鐵路公交化多元支付+12306”雙票務系統。屆時，廣東城際管轄線路將全面支持“城際鐵路公交化多元支付+12306”雙票務系統，無需對號入座、刷碼即進、進站即走的出行方式，讓大灣區各城市間市民跨城出行更便捷。

來源：廣東城際

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