九塊九包郵涼透，快遞單價漲，15%，商家利潤有什么變動？

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最近不少商家都在吐槽：快遞費好像又漲了。

普通消費者可能感受沒那么明顯，畢竟下單時看到的還是“包郵”，但對每天發幾百單、幾千單的電商商家來說，快遞費哪怕只漲兩毛、四毛，都是一筆實打實的成本。

一天發 600 單，單票漲 4 毛，就是 240 元；一個月按 30 天算，就是 7200 元，對大品牌來說，這可能只是財務表里不起眼的一行數字；可對靠“9 塊 9 包郵”“19 塊 9 兩件”活著的小商家來說，這幾毛錢足夠把利潤打穿。

更尷尬的是，快遞公司終于不再低價血拼了，財報開始好看了，行業開始“回血”了，可商家沒輕松，消費者沒少花，快遞員收入也沒明顯起色。

那問題來了：這波快遞漲價，到底是誰賺走了？

中國快遞業過去十幾年，幾乎就是一部價格戰史，早些年，快遞單價還不便宜，后來電商平臺崛起，通達系、極兔等快遞公司為了搶客戶、搶市場、搶件量，一路把價格往下打，尤其是在義烏、廣東這些“產糧區”，快遞價被打到夸張程度。

公開報道顯示，義烏、廣東等地曾出現過極低價競爭，有些區域甚至出現“8 毛發全國”的情況。

福建省快遞行業協會也曾提到，2025 年上半年當地快遞業務量增長，但單價同比下降，部分區域出現低價競爭，末端網點單票毛利低于 0.1 元，這是什么概念？

一票快遞，從攬收到分揀，從中轉到運輸，再到末端派送，背后有人、車、倉、場地、油費、設備、系統、客服，最后只收一塊錢左右，這個價格別說賺錢，很多網點連保本都難。

所以你會看到一個奇怪的現象：快遞業務量年年創新高，但基層網點越干越累；總部財報還能撐住，加盟商卻在夾縫里求生；消費者享受低價包郵，快遞員卻被派費、罰款、投訴壓得喘不過氣。

低價不是憑空來的，它一定要有人買單，過去買單的是網點、快遞員和商家。現在價格漲了，買單的又變成了商家和消費者。

這輪快遞費上漲，和過去不太一樣。

以前快遞公司也想漲價，但漲不動。原因很簡單：服務差不多，誰貴誰丟客戶，一個大商家每天發幾萬單，今天你漲一毛，明天他就能換另一家快遞。

地方加盟網點為了活下去，也會偷偷降價、私下補貼、跨區搶單，這就是典型的囚徒困境：不漲價等死，漲價找死。

但 2025 年開始，情況變了，多家媒體報道，國家郵政局在 7 月強調治理快遞行業“內卷式”競爭，多地隨后跟進，義烏率先把快遞底價上調，廣東則將部分快遞底價整體上調 0.4 元，單票均價提升至 1.4 元以上。

此后，福建、北京、京津冀、華中等地也陸續出現調價動作，有報道提到，已有多個省份上調快遞價格，電商客戶 1 公斤內單票價格普遍上漲 0.3 元至 0.5 元。

換句話說，這不是某一家快遞公司偷偷漲價，而是行業在監管“反內卷”的大背景下，開始給低價競爭劃底線，從行業角度看，這當然有必要。

因為快遞價格長期低于成本，不可能健康發展，網點虧損，服務質量就會下降；派費太低，快遞員就會流失；總部拼命壓成本，最后用戶體驗也會變差。

但問題在于：價格漲上去了，利益有沒有重新分配？目前看，答案并不樂觀。

快遞費漲幾毛，最先疼的是中小商家，很多低價電商，本來就是靠極致摳成本活著，一個 9 塊 9 包郵的小商品，扣掉平臺傭金、推廣費、人工、包裝、退貨、運費險，最后利潤可能只剩幾毛錢。

以前快遞費便宜，商家還能靠走量活下來。現在單票漲 3 毛、4 毛，看起來不多，但直接吃掉的是凈利潤。

有些商家只能取消優惠券，有些商家減少運費險，有些商家干脆把包郵門檻提高，可消費者對價格極其敏感，少一張券、少一個運費險，轉化率可能立刻下滑。

這也是為什么“9 塊 9 包郵”越來越難做。它不是商家突然不想便宜賣，而是底層成本結構變了，更讓人不舒服的是，商家和消費者多付的錢，并沒有清晰地流向快遞員。

快遞員真正關心的不是總部單票收入漲了多少，而是派費漲沒漲、罰款少沒少、工作量降沒降、社保有沒有保障。

可從目前公開討論來看，這輪漲價更多體現為收件端價格上調，末端派費和基層收入改善并不明顯。

也就是說，行業終于擺脫了“8 毛發全國”的荒唐價格，但漲價的收益并沒有自動變成基層從業者的收入，這才是爭議的核心。

快遞公司當然有自己的苦衷。

無人車、自動化分揀、智能客服、AI 路由優化，這些年確實幫快遞企業降了不少成本。

比如圓通 2024 年財報相關報道提到，公司單票成本下降，智能化、自動化能力提升，對成本優化有幫助。每經網也提到，圓通 2024 年單票收入下降的同時，單票成本也在下降。

但降本不等于所有人都受益，中國很多加盟制快遞企業，本質上是“總部掌控品牌和網絡，地方網點承擔經營壓力”。

總部可以通過規模、系統、干線運輸和資本開支提升效率，但末端網點面對的是房租、人工、投訴、罰款和客戶壓價。

漲價之后，如果總部拿走更多中轉費、面單費、系統費，網點未必能真正改善經營；如果網點為了留住客戶繼續偷偷補貼，漲價也可能只是賬面漲價；如果快遞員派費沒動，最后一公里的問題依舊無解。

這也是為什么很多人會覺得：快遞業是回血了，但回血的不是所有人，總部的利潤改善，可以被財報看見；商家的成本上升，可以被賬單看見；快遞員的收入變化，卻很難被外界看見。