浙江
近日，Stellantis集團(tuán)正式在美國市場開啟了菲亞特Topolino電動微型車的訂購?fù)ǖ馈＿@款車型的起售價(jià)為13995美元，加上990美元的強(qiáng)制性目的地費(fèi)用后，稅前總價(jià)為14985美元。這一價(jià)格使其成為了目前美國市場上售價(jià)最低的新車，甚至比基礎(chǔ)款日產(chǎn)Versa還要便宜2000多美元。
從價(jià)格來看，14985美元甚至低于自行車愛好者購買頂級碳纖維公路車的花銷，大約僅為2026年初美國消費(fèi)者購買三年車齡二手車平均價(jià)格的一半。同時(shí)，Topolino的車身尺寸極其小巧，其占地面積僅與全尺寸皮卡的貨箱大小相當(dāng)。
從法律法規(guī)層面來看，Topolino并不屬于傳統(tǒng)意義上的汽車。菲亞特將其定義為緊湊型、低速的道路車輛。在歐洲，它被歸類為四輪車，其監(jiān)管屬性更接近高爾夫球車，而非菲亞特500e。該車采用雙座設(shè)計(jì)，搭載單臺8馬力電動機(jī)和5千瓦時(shí)電池組，續(xù)航里程為46英里，最高時(shí)速為19分鐘/英里（即最高時(shí)速19英里）。使用普通交流電源插座充滿電大約需要五個(gè)小時(shí)，由于車速較慢，該車并未配備直流快充功能。
正是由于較低的最高時(shí)速，目前消費(fèi)者還無法在公共道路上合法駕駛這款車。首批運(yùn)抵美國的Topolino目前僅限于私家車產(chǎn)業(yè)園區(qū)、度假村、海濱小鎮(zhèn)等私人場地使用。菲亞特表示，預(yù)計(jì)在今年夏末將推出免費(fèi)的改裝套件，增加倒車影像、后視鏡以及行人警示系統(tǒng)，并將最高時(shí)速提升至25英里，從而使其符合聯(lián)邦認(rèn)定的低速車輛標(biāo)準(zhǔn)，以便在限速35英里或以下的道路上合法行駛，不過高速公路依然明令禁止通行。
在硬件配置和平臺架構(gòu)方面，Topolino并非菲亞特的獨(dú)家產(chǎn)物。剝離復(fù)古的意式外觀設(shè)計(jì)后，它與雪鐵龍Ami以及歐寶Rocks Electric采用了相同的平臺、電動機(jī)和鋰離子電池組，三款車型均由Stellantis位于摩洛哥的工廠組裝生產(chǎn)。其中，雪鐵龍的版本偏向?qū)嵱弥髁x，歐寶的版本接近直接換標(biāo)，而菲亞特的版本則是三者中改動最大、最為徹底的，采用了圓形前大燈、粉彩顏色選項(xiàng)以及各種個(gè)性化定制裝備。雪鐵龍Ami自2020年起便已開售，在法國等地區(qū)，由于被歸類為四輪車，年滿14周歲且無需完整駕照即可合法駕駛。
不過，美國消費(fèi)者無法享受這些便利，目前僅提供單一的Verde Vita綠色涂裝，并有兩種車身風(fēng)格可選，分別為配備全景天窗的硬頂版和無車門、采用繩索設(shè)計(jì)的Dolce Vita版，兩者的定價(jià)保持一致。
這一全新車型能否轉(zhuǎn)化為真正的銷量仍是一個(gè)未知數(shù)。過去十年中，菲亞特在美國市場的銷量出現(xiàn)大幅下滑，從2012年近44000輛的銷量跌至去年的約1300輛。盡管在歐洲體驗(yàn)過Topolino的試駕者普遍對其給予好評，認(rèn)為它造型迷人、易于停車且在擁擠的城市中非常實(shí)用，但即便是支持者也坦言，對于一輛本質(zhì)上造型極為時(shí)尚的高爾夫球車而言，15000美元的售價(jià)讓它更像是名下已有汽車的消費(fèi)者的一個(gè)新奇大玩具。
盡管如此，主打輕量化駕照要求的電動汽車在文化層面上正逐漸獲得關(guān)注，菲亞特的這款微型車也將成為評估美國消費(fèi)者對微型車接受度的一個(gè)重要早期數(shù)據(jù)參考。
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