山東
騎電動車的朋友，估計都有過這種“絕望”時刻：半路突然“噗”的一聲，車把一沉，低頭一看——好家伙，胎又扎了！這時候你肯定在想，要是這輪胎能皮實點該多好。
以前咱們騎的老式電動車，大多是內外胎結構，簡單粗暴。但現在你去車行轉一圈，滿大街的新車基本都換成了真空胎。這就讓人糾結了：到底是便宜耐用的老派內外胎好，還是這看著高大上、卻聽說不太方便的真空胎更香？
咱們得聊聊最要命的——安全性
這絕對是真空胎的“殺手锏”。真空胎最大的優勢就是“皮實”。要是路上不小心被釘子扎了，它不會像內外胎那樣瞬間“泄氣”，而是緩慢漏氣。只要你發現及時，它完全能支撐你騎到最近的修車鋪。這可是保命的設計啊！
反觀內外胎，一旦被扎破，內胎里的空氣那是“秒沒”。要是正在快車道上騎行，瞬間沒氣很容易導致失控摔車，想想都后背發涼。而且，內外胎爆胎的風險本身就比真空胎高。為了安全，這一局真空胎完勝。
說說騎行體驗和耐用性
真空胎的胎壁設計得更厚、更軟，氣壓稍微低一點的時候，它能像海綿一樣吸收路面的顛簸。騎過真空胎的朋友都知道，那種穩當感是內外胎給不了的。而且，因為沒有內胎和外胎之間的摩擦，真空胎散熱更好，長途騎行或者夏天暴曬，輪胎溫度低，自然也更耐用。
內外胎就差點意思了，外胎硬，路面顛簸感直接傳到手上和屁股上，跑久了手都麻。加上高速行駛時內外胎摩擦生熱，連續騎行性能直線下降。
真空胎也不是沒有槽點，主要就在錢上
補胎的時候，真空胎那是真方便，不用拆輪子，直接拿膠條擰進去，或者打個自補液，幾分鐘搞定。但是！如果要換新胎，一條真空胎怎么也得百八十塊，甚至更貴。
內外胎呢？補胎雖然麻煩，得把輪子拆下來、扒開外胎、掏出內胎……修車師傅累得夠嗆，但費用便宜啊，幾塊錢就能解決問題。一套新的內外胎也就六七十塊。如果你是極致的省錢黨，內外胎確實有吸引力。
想換真空胎不是想換就能換
真空胎對輪圈要求極高，必須是專用的。如果你的輪圈變形、生銹或者邊緣沒有凸起的胎唇座，強行換真空胎，密封不嚴，照樣漏氣。這一點在改裝前一定要確認清楚，別花了冤枉錢還不安全。
總結：
前輪保持在1.8~2.2bar，后輪2.2~2.3bar。胎壓不足的危險性，比選錯輪胎大多了。每個月檢查一次，別偷懶！
時代在進步，真空胎之所以能成為主流，確實在安全和舒適上幾乎完爆內外胎。如果你追求安全和騎行質感，真空胎是不二之選；如果你預算有限，且不介意折騰，內外胎也能湊合用。但無論如何，出門前看看胎壓，才是對自己最大的負責！
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