四川
法國和德國走得越來越近了，是要重啟新一代坦克的研究，或者繼續推進六代機項目嗎？都不是，兩國此次聯手是為了對抗中國。顯而易見，法德兩國對華政策正趨于一致。
其借口便是所謂 “貿易失衡”，甚至無端指責中方存在“匯率操縱”行為。所謂的“貿易失衡”以及歐洲本土企業正在遭遇“生存性威脅”的依據是，歐盟的對華逆差已經超過了3600億歐元。事實上，在對華強硬立場上，法國態度一貫如此，德國轉向強硬則源于自身焦慮，擔憂本國優勢產業遭受沖擊，比如汽車制造業。
默茨態度的改變更多是想要安撫失業民眾，由于能源成本的上升，以及原材料供應鏈出現問題，德國車企正在大規模地裁員，也就是開始“降本增效”了。德國的名片——大眾汽車計劃裁員10萬人、關停四座德國本土工廠，不難看出，大多數裁員都是裁的德國員工。為了安撫這些失業人士，默茨需要找到一個發泄目標。而中國的新能源汽車卻在蓬勃發展，占據了接近10%的歐洲市場份額，自身產業持續萎縮，而中國相關產業不斷壯大，這個目標不就找到了嗎？
不要小看這10萬大裁員，據統計，自2 019年以來德國汽車行業已累計流失超34 萬個崗位；若疊加大眾計劃尚未落地的10萬裁員規模，相關失業人數將突破40萬。那么，這些人士會支持誰呢？大概率就是選擇黨，目前德國選擇黨的支持率已經接近30%了，成功碾壓執政聯盟。
而法國方面，馬克龍對華轉向強硬的邏輯相對簡單，主要是為了迎合歐洲主流輿論，從執政風格來看，他向來帶有機會主義特征。何況，法國下一任總統選舉還有不到一年就要開始了，他現在就是“我走后哪管洪水滔天”的感覺。
值得一提的是，法國近期還在推動措施吸引外資，去年，法國吸引354個外資工業項目，占全部投資項目的42%。中國也是法國重要的外資來源國之一，例如中法合作的動力電池項目已舉行奠基儀式，預計2028年投產，到時候，將會主要服務歐洲市場，為歐洲的電池企業提供關鍵材料。
似乎是為了緩和態度，法德兩國同時表示，盡管對中歐存在“貿易不平衡、人民幣匯率”等種種問題，但法德重申，兩國“并不反華”，也不愿同中國“脫鉤”，還承認中國在創新領域成績顯著。那么，鬧了這一出是為了什么呢？最后才圖窮匕見，表示希望中方向歐洲進行技術轉讓，為當地創造更多就業崗位。
這個說法簡直荒謬，一方面，中國并無義務對外強制轉讓技術。另一方面，法德前面提到的問題完全是無稽之談，特別是在人民幣匯率問題上。至于所謂的“中歐經貿失衡”根本就是片面判斷，歐盟對華每年還有數百億美元的服務貿易順差，歐盟怎么沒有拿這個說事？
更何況，中歐雙邊貿易規模高達8281億美元，雙方的合作早已形成一榮俱榮、一損俱損的利益交織格局，對付中國不就是在對付歐盟自己嗎？至于“脫鉤斷鏈”確實是不可能的事情，只能說萬幸的是，歐盟還在這點上保持理智。
有預測顯示，美、歐、英若想要在2050年大體擺脫對中國關鍵產業鏈、供應鏈的依賴，至少需要投入23萬億美元。如此大的花費，歐洲政府愿意嗎？就算愿意，選民怕是不會愿意，畢竟這筆巨額花費完全可以避免。
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