四川
中國海軍這次派出的是國產039B型常規動力潛艇和俄羅斯的則是636型“基洛級”改進型潛艇，兩艘潛艇并排在海面上漂著，肉眼很難看出它們的差距在哪里，但是卻傳出了“在潛艇建造這條賽道上中俄之間已經有了技術鴻溝”，怎么理解呢？
中國派出的039B型被圈內稱為“新宋”級，它采用的是國產AIP動力系統，這個系統的厲害之處就在于靠著這個系統039B在水下的低速巡航可以持續二十天甚至更久，不用上來換氣。
而俄羅斯派出的636.3型“烏法”號，雖然是“基洛”家族里最新的改進型，頂著“大洋黑洞”的美名，但它的續航用的不是AIP系統，而是靠傳統的柴油機加蓄電池，跑個三五天就得上浮充電。
要知道在現代海域中分布著密集的反潛網絡，依靠需要上浮充電的潛艇很容易就會被敵方的反潛巡邏機和水面艦艇的探測設備檢測到。
039B的水滴形設計、復合消聲瓦，已經可以把噪音壓到海洋背景噪音之下，而且在039B的作戰室里，高清大屏上可以實時傳來的海空態勢，指揮官對周邊的情況一目了然。
“基洛”級雖然祖上闊過，但這些年來卻沒有多大的進步。艙室里可能還是老式儀表盤占主流，水聲系統只有艇艏有陣位，后面一大片盲區，想聽清后方動靜還得靠潛艇自己轉身。這種差距在瞬息萬變的海戰中是非常致命的。
通過這些可以明顯感覺到中俄兩國的常規潛艇已經不是同一代的技術水平了。說到“基洛”級就不禁想起三十年前，當時俄羅斯的“基洛”級還是中國可望而不可及的。
那時候中國海軍最先進的常規潛艇是從二戰蘇式潛艇技術脫胎而來的033、035型，跟世界先進水平差了整整兩代。面對西方的封鎖，中國一張圖紙都摸不到。
后來和西方國家關系逐漸緩和，為了快速補齊短板，1994年到2006年間，中方分批從俄羅斯引進了12艘“基洛”級潛艇，包括877EKM和后來的636M改進型。
當時“基洛”級的水滴形艇體、浮筏減振裝置、消聲瓦敷設工藝等，每一項都讓中國科研人員如獲至寶。可以說沒有當初那批“基洛”級，中國常規潛艇的自主之路可能會走得更曲折一些。
在學習了“基洛”級的靜音技術后，就開始尋找自己的創新之路。先是從最務實的AIP技術下手，當時國際上主要是瑞典的斯特林發動機、德國的燃料電池，還有蘇聯早年的閉式循環和過氧化氫渦輪。
關于潛艇技術俄羅斯起步很早，1938他們就有閉式循環柴油機，二戰后還搞過615型“魁北克”級，那算是人類第一代成軍的AIP潛艇部隊。但液氧太不穩定，615型很容易引發爆炸和火災，再加上核動力技術的發展，原本在AIP動力潛艇技術一路領先的蘇聯放棄了這一塊，轉向核潛艇的研發，AIP的研究就被邊緣化了，以至于現在被中國趕超。
俄羅斯的教訓讓中國明白了一個道理：有時候選擇比努力更重要。蘇聯解體后，俄羅斯想重振雄風，搞“拉達”級AIP潛艇，但是當時的俄羅斯看不上德國214型那種需要到岸上加氫的方案，只盯著最難的氫氧燃料電池路線。
但現實情況是俄羅斯在材料學、精細化工、電化學工業領域的家底早就被折騰沒了。弄了十幾年“拉達”級首艇的AIP系統連正常行駛都困難，最后還是老老實實改回普通柴電。
先是撿起了瑞典的斯特林發動機路線。這東西技術相對成熟，雖然功率密度不如燃料電池，但勝在穩定可靠。
等把斯特林徹底弄清楚了，技術團隊成長起來，供應鏈也成熟了，中方才開始琢磨燃料電池和鋰電池，甚至傳聞中的小型核反應堆AIP。這種“多條腿走路、穩扎穩打”的務實心態，恰好是俄羅斯最缺乏的。
如今，中國不僅有了大批量服役的039B、039C，還在國際防務展上拿出了S1100型單殼AIP潛艇，用戶可選燃料電池或鋰電池方案，模塊化設計看著就讓人心動。這些都已經能拿出來賣了，往往意味著自家海軍手里有更先進的。
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