廣東
時代大潮勢不可擋
中國商飛C919正在加速走向國際市場，馬來西亞航空集團（Malaysia Aviation Group，MAG）也持續關注國產大飛機。
不過，馬航方面表示，在考慮采購C919之前，獲得歐洲航空安全局（EASA）和美國聯邦航空管理局（FAA）等西方監管機構認證，將是更重要的前提。
馬來西亞航空集團航空業務首席執行官Bryan Foong近日接受媒體采訪時表示，他相信C919最終能夠獲得EASA認證，并希望未來也能獲得FAA認證?！拔覀冃枰@些認證能夠被馬來西亞以及其他運營航線覆蓋國家認可。”他說。
Foong指出，隨著中國與馬來西亞以及東盟國家之間航空合作和經貿聯系不斷加強，C919未來獲得更多市場機會的可能性也將提升。
但對于航空公司而言，西方適航認證仍是更受認可的安全標準，因為許多國家會參考EASA和FAA的安全評估結果。
作為中國商飛推出的單通道客機，C919被視為挑戰波音737和空客A320市場格局的重要機型。該機已于2023年5月完成首次商業運營，目前仍處于EASA認證流程中。
此前，歐洲試飛員已開始在上海參與C919測試飛行，為后續認證推進關鍵環節。
不過，馬航認為C919暫時尚未趕上自身當前的機隊更新周期。
Foong表示，馬航在兩三年前啟動新一輪窄體客機評估時，C919尚未達到采購條件，因此錯過了此次更新窗口?！八且豢罹哂懈偁幜Φ臋C型，但仍需要進一步成熟?！?/p>
目前，馬航未來幾年的窄體機采購計劃已經確定，暫無新增訂單空間。Foong透露，公司預計直到2035年左右才會開啟下一輪窄體客機采購周期，屆時C919或將迎來新的機會。
近年來，馬航持續推進機隊現代化建設，已分別向空客和波音投入數十億美元訂單，其中窄體客機主要選擇波音737系列。不過，馬來西亞市場對C919的關注度正在提升。
去年9月，馬來西亞交通部長陸兆福曾表示，更多海外航空公司采購中國飛機將有助于提升市場信心，并鼓勵中國商飛進一步提升國際影響力。同月，亞航母公司Capital A首席執行官Tony Fernandes也確認，公司正在與中國商飛就采購飛機進行積極討論。
對于是否與中國商飛就采購事宜展開溝通，Foong表示，馬航與商飛保持常規聯系，但目前并沒有正在推進的采購談判。
他強調，航空公司未來仍會綜合評估C919的運營表現、經濟性以及盈利能力，同時中國商飛也需要進一步完善東南亞地區的維修、保障和服務網絡。
目前，中國商飛正通過新加坡代表處布局東盟市場，其支線飛機C909已經進入越南、老撾和柬埔寨等市場運營。
隨著C919逐步推進國際認證和海外運營，中國國產客機正在探索從區域市場切入全球航空產業鏈的新路徑。
此外，馬航也在持續加強與中國市場的連接。
Foong表示，公司希望將吉隆坡打造為連接中國旅客前往澳大利亞、新西蘭甚至印度的重要中轉樞紐。
今年夏季旅游旺季期間，馬航新增深圳航線，以滿足大灣區旅客需求。目前，馬航還運營香港和廣州航線，進一步擴大中國市場布局。
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