從科幻標桿到雞肋裝備，朱姆沃爾特號即將回歸，但導彈還要再等等

曾經被譽為是“地球最強科幻戰艦”的“朱姆沃爾特”級驅逐艦，在最近總算有新消息了。

據報道在歷經了近三年的閉關改造之后，這艘排水量高達1.6萬噸的超級巨艦終于有了準確的回歸時間：美國海軍預計配備有新型中程快速打擊高超音速導彈發射裝置的“朱姆沃爾特”號會在今年九月份正式恢復服役。

在媒體的筆下，“朱姆沃爾特”號是美國海軍歷史上第一艘配備了高超音速導彈的水面戰艦，貌似風光無限。然而就在前幾天，美國政府問責局發布的一份長篇審計報告卻像一盆冷水，直接潑在了美國海軍的頭上。該報告明確指出，“朱姆沃爾特”級驅逐艦的整個項目升級進度已經較原計劃落后了整整24個月了。

就算美國海軍公布了“朱姆沃爾特”號的具體回歸日期，但是感覺多數人對此仍表示懷疑。

要看懂這次改裝為什么會招來滿屋子的質疑，我們得先看看它拆了什么，又裝了什么？

簡單來說，“朱姆沃爾特”號這次是徹底承認了過去的失敗。當年它剛服役時，最引人注目的是前甲板上兩門威風凜凜的155毫米先進艦炮系統。美軍原本指望靠它在百公里外對岸轟炸，結果因為這級戰艦的建造數量從32艘被直接砍到只剩3艘，導致配套的制導炮彈成本徹底失控，單枚炮彈價格飆升到了近100萬美元。

開一炮就等于打掉一輛超級豪車，就算是財大氣粗的美國海軍也“享受”不了，所以這兩門高科技大炮直接淪為了毫無用處的“甲板擺設”。

這次回爐改造，船廠用物理手段直接“切除”了這兩門大炮，原來的位置換成了四座大型專用垂直發射單元。每座單元內能塞進去3枚“常規快速打擊”（CPS）高超音速導彈，全艦一共能帶12枚。

這種導彈采用的是“助推-滑翔”技術，也就是用固體火箭把彈頭推向高空，然后彈頭在大氣層邊緣以超過5馬赫的速度像打水漂一樣高速機動滑翔。從理論上看，改造后的“朱姆沃爾特”號確實擁有了極強的遠程點穴式打擊能力。

但現實的骨感在于，這艘重返艦隊的萬噸大驅目前大概率只能帶著幾根“空管子”在海上裸奔。

因為據問責局的報告透露，由于耐熱涂層不合格以及供應鏈產能不足，CPS導彈的主承包商洛克希德·馬丁公司目前一年最多只能生產6到7枚CPS導彈。這點產量連一艘DDG1000的裝彈量都滿足不了，更何況還有核潛艇部隊的需求。

更讓人大跌眼鏡的是，美軍原定在艦上進行的高超音速導彈首次實彈試射，已經因為各種技術和資金問題，被迫推遲到了2027年。也就是說，這艘船雖然現在把發射筒裝好了，但里面根本沒有經過實際驗證的導彈可用，完全是在趕著工期強行歸隊。

其次，“朱姆沃爾特”級驅逐艦因脫離實戰需求而使用的超前設計在改造之后依然在困擾著它。

當年“朱姆沃爾特”級為了追求極致的技術跨越，一口氣堆砌了大量不成熟的黑科技。其中最核心的就是它的綜合全電推進系統（IPS），其發電功率幾乎能和核動力航母媲美。但結果呢？

在這次改裝期間，工程人員首次對這套復雜的電力系統進行了重啟，但現場卻直接發生了大面積的設備故障現象，不少設備因此損壞。

甚至因為要換裝新型發射管，工人們在切割船體后發現，里面的電纜布線和新設備完全不匹配，為此船廠不得不額外花掉了20萬個工時去重新鋪設線路。

這種先天性的結構缺陷，讓它在后期的維護、保養中變成了一個吞噬軍費的“無底洞”。

目前三艘同型艦的改裝預算已經從18億美元飆到了至少20億美元。從深層次的戰術角度來看，“朱姆沃爾特”號即便完成了這次改裝，它的生存定位依然處于一種極其擰巴的狀態。當年它被設計出來的主要目的，是依仗著科幻的隱身外形，前出到敵方的近海進行突擊轟炸。可如今在大國對抗的亞太海域，這里早已經被星羅棋布的遠程反艦彈道導彈和完善的區域拒止體系所覆蓋。在天基衛星和綜合偵察網絡面前，一艘長達185米、排水量超萬噸的巨艦哪怕隱身設計再好，也無法做到真正神不知鬼不覺地摸到別人家門口。

如果讓它退回安全的大后方充當遠程發射臺，它那區區12枚高超音速導彈的載彈量，在動輒需要飽和打擊的現代高烈度海戰中，能起到的戰術壓制效果極其有限。

更別提它那套獨特的雙波段雷達和作戰系統了，因為數量太少，備件獲取極其困難，幾乎喪失了主流的區域防空傘保護能力。

為了這十幾枚導彈的投送能力，美國海軍單艦已經砸下了驚人的106億美元綜合成本，這顯然是一筆極不劃算的買賣。

“朱姆沃爾特”號的故事，說到底是一個關于“戰略誤判”的典型案例。

它誕生于一個錯誤的戰略假設，堆砌了太多不成熟的技術，造價失控、進度拖延、用途尷尬。如今花費巨資改裝，不過是給一艘“生錯時代”的戰艦強行續命罷了。