【韓系動(dòng)向1805】獨(dú)一份黑科技！現(xiàn)代汽車(chē)成為全球混動(dòng)頭部品牌！

這里是全網(wǎng)最專(zhuān)業(yè)和權(quán)威的韓系車(chē)和韓國(guó)車(chē)市系列內(nèi)容，【韓系動(dòng)向】第1805期。

現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)完成布局，立志打造混動(dòng)領(lǐng)域頭部品牌。品牌為新款全新雅尊（參數(shù)丨圖片）、全新帕里斯帝兩款車(chē)型搭載了新一代混動(dòng)系統(tǒng)。

核心利器正是這套全新混動(dòng)架構(gòu)：雅尊配備 1.6T 混動(dòng)系統(tǒng)，帕里斯帝搭載 2.5T 渦輪增壓混動(dòng)系統(tǒng)。

兩款排量不同的動(dòng)力總成，均搭載了品牌的核心黑科技 —— 新增 P1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以此定義為新一代混動(dòng)系統(tǒng)。

轎車(chē)品類(lèi)里，雅尊是首款搭載該結(jié)構(gòu)的車(chē)型；SUV 陣營(yíng)中帕里斯帝為首款車(chē)型。這顆獨(dú)立電機(jī)既能補(bǔ)齊動(dòng)力輸出的短板區(qū)間，還可顯著提升整車(chē)靜謐性。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下，僅有現(xiàn)代品牌獨(dú)家配備這套混動(dòng)技術(shù)。起亞主攻純電賽道收獲亮眼成績(jī)，捷尼賽思不斷拔高豪華品牌定位。行業(yè)普遍認(rèn)為，現(xiàn)代汽車(chē)將會(huì)被打造為集團(tuán)內(nèi)部主打混動(dòng)技術(shù)的核心品牌。

據(jù)現(xiàn)代集團(tuán)數(shù)據(jù)，截至今年 1 月，集團(tuán)混動(dòng)車(chē)型累計(jì)總銷(xiāo)量已突破 500 萬(wàn)臺(tái)。現(xiàn)代規(guī)劃至 2030 年，布局不少于 18 款混動(dòng)車(chē)型；起亞同期計(jì)劃搭建 13 款混動(dòng)產(chǎn)品矩陣。

現(xiàn)代以雅尊、帕里斯帝兩款車(chē)型，作為 1.6T、2.5T 兩套混動(dòng)方案的首發(fā)車(chē)型，這套新一代混動(dòng)系統(tǒng)命名為TMED-Ⅱ。在負(fù)責(zé)主力驅(qū)動(dòng)的 P2 電機(jī)基礎(chǔ)之上新增 P1 電機(jī)，起步階段加持動(dòng)力輸出，同時(shí)抑制動(dòng)力切換時(shí)的頓挫不適感，帶來(lái)更加平順、高級(jí)的行駛質(zhì)感。

升級(jí)后的雅尊混動(dòng)版參數(shù)：最大功率 239 馬力，峰值扭矩 38.7kgf?m，綜合油耗 18.4km/L。相較老款車(chē)型，油耗優(yōu)化約 2.7%；零百加速由 8.3 秒縮短至 8.0 秒；80~120km/h 中段加速用時(shí)從 5.4 秒降至 5.2 秒，提速響應(yīng)更加輕快。

P1 電機(jī)直連發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輔助功能。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，該電機(jī)固定曲軸與氣缸位置，為下次點(diǎn)火做好準(zhǔn)備；依靠俗稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)相位控制技術(shù)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力切換時(shí)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)啟動(dòng)。同時(shí)搭載電機(jī)反相位控制技術(shù)，車(chē)內(nèi)噪音降低約 3 分貝。

這套 2.5L 汽油渦輪增壓混動(dòng)系統(tǒng)率先裝車(chē)于帕里斯帝，系統(tǒng)最高輸出可達(dá) 334 馬力，后續(xù)還會(huì)下放至捷尼賽思 G80、GV80 等大型豪華車(chē)型，有望大幅提升整車(chē)海外出口的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

新款雅尊與帕里斯帝不光是現(xiàn)代集團(tuán)的混動(dòng)標(biāo)桿車(chē)型，也將成為韓國(guó)本土混動(dòng)車(chē)型的代表產(chǎn)品，助力韓系混動(dòng)體系夯實(shí)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。