既要中國市場，又要面子！德法聯(lián)手對華發(fā)難，嘴上還說“為你好”

大家好，這里是小編，今天來給大家聊一下德法聯(lián)手對華出擊的情況。2026年7月16日至17日，法國總統(tǒng)馬克龍與德國總理默茨，在德國科隆附近舉行會談。

兩人這次釋放出的信號非常明確，法國和德國準(zhǔn)備在對華經(jīng)貿(mào)問題上加強協(xié)調(diào)，推動歐盟采取更有力的貿(mào)易防御措施。

馬克龍強調(diào)，德法在對華貿(mào)易問題上的立場，從未像現(xiàn)在這樣接近。默茨則把話說得相對溫和，稱歐洲采取行動，也是為了形成更加平衡、更加可持續(xù)的中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

但有意思的地方來了，德法一邊指責(zé)中國補貼、匯率和所謂“產(chǎn)能過剩”，一邊又反復(fù)強調(diào)不尋求脫鉤，不希望爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，仍然需要與中國對話。

我認(rèn)為，這種看似矛盾的表態(tài)，恰恰暴露了歐洲最真實的困境，既舍不得中國市場，又想保住政治面子；既希望中國商品繼續(xù)供應(yīng)歐洲，又不甘心自身制造業(yè)競爭力下降。

德法這次聯(lián)手，并沒有打破歐洲對華政策的死循環(huán)，反而把這個死循環(huán)徹底擺到了桌面上。

歐洲對中國的焦慮，首先寫在貿(mào)易數(shù)據(jù)上。2025年，歐盟對華貨物貿(mào)易逆差約為3600億歐元，同比增長接近20%，相當(dāng)于平均每天接近10億歐元。2026年第一季度，這一逆差又從2024年同期的650億歐元擴(kuò)大到約980億歐元。

德國承受的壓力更加直接，2025年，德國對華貿(mào)易逆差接近900億歐元，增幅超過歐盟整體水平。

過去長期依靠汽車、機(jī)械、化工和高端設(shè)備出口維持優(yōu)勢的德國，正在發(fā)現(xiàn)一個難以接受的現(xiàn)實，中國不再只是德國工業(yè)產(chǎn)品的買家，也已經(jīng)成為新能源汽車、機(jī)械裝備和綠色產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的競爭者。

于是，貿(mào)易逆差被迅速政治化，德國要求討論人民幣匯率，法國指責(zé)中國對歐洲發(fā)動所謂“攻擊性貿(mào)易戰(zhàn)”，歐盟內(nèi)部也不斷出現(xiàn)擴(kuò)大反補貼調(diào)查和提高貿(mào)易壁壘的聲音。但在我看來，3600億歐元的逆差只是歐洲工業(yè)問題的癥狀，并不是全部病因。

德國制造業(yè)近年來面臨的能源成本上升、基礎(chǔ)設(shè)施老化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型遲緩、監(jiān)管程序復(fù)雜以及國內(nèi)投資不足，難道都是中國造成的嗎？

失去相對廉價的俄羅斯天然氣以后，德國化工、金屬和重工業(yè)成本大幅上升；歐洲綠色轉(zhuǎn)型不斷提高企業(yè)合規(guī)支出；大量投資又被冗長的審批程序拖住。這些問題，本質(zhì)上都來自歐洲自己的政策選擇。

內(nèi)部改革太難，拿中國當(dāng)作外部靶子卻很容易。只要把制造業(yè)困境統(tǒng)一包裝成“中國補貼”“人民幣匯率”或者“產(chǎn)能過剩”，歐洲政治人物就可以暫時回避一個更尖銳的問題。

歐洲企業(yè)為何越來越貴，技術(shù)更新為何越來越慢，投資為何不斷流向其他地區(qū)？歐洲不是不知道自己的病根在哪里，只是不愿意承認(rèn)，很多問題并不是靠對華加稅就能解決。

德法這次看似空前一致，實際上各自的算盤并不完全相同。法國一直主張加強歐盟產(chǎn)業(yè)保護(hù)，希望通過反傾銷、反補貼、關(guān)稅配額和保障措施，建立一套更加系統(tǒng)化的貿(mào)易防御機(jī)制。

馬克龍真正想做的，是把過去針對單個產(chǎn)品、單個企業(yè)的調(diào)查，升級成歐盟層面的長期制度工具。在法國看來，只有把中國問題寫進(jìn)歐盟規(guī)則，才能避免各成員國單獨與中國談判，也能提高巴黎在歐洲經(jīng)濟(jì)政策中的影響力。

德國則不一樣，德國過去是歐洲對華務(wù)實路線的代表，因為大眾、寶馬、奔馳、西門子、巴斯夫等大型企業(yè)，都與中國市場和供應(yīng)鏈存在深度聯(lián)系。

默茨政府現(xiàn)在向法國靠攏，并不是因為德國突然不需要中國，而是因為德國傳統(tǒng)制造業(yè)承受的壓力已經(jīng)越來越大，國內(nèi)要求保護(hù)產(chǎn)業(yè)和就業(yè)的聲音不斷上升。

可默茨在強調(diào)貿(mào)易公平的同時，又明確表示不希望發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)，仍然需要與中國展開對話。我覺得，這句話已經(jīng)把德國的矛盾說透了。

德國希望借歐盟的力量迫使中國作出讓步，卻不愿承擔(dān)中歐全面經(jīng)貿(mào)摩擦的代價；希望保護(hù)本國制造業(yè)，又害怕中國市場、原材料和零部件供應(yīng)受到影響。

所以，德法所謂“空前團(tuán)結(jié)”，更像是兩個焦慮者暫時站到了一起。法國想利用德國的經(jīng)濟(jì)分量，推動自己的貿(mào)易保護(hù)主張；德國想利用法國的強硬姿態(tài)，為本國爭取更有利的談判條件。

德法可以在聯(lián)合記者會上形成一致，歐盟27個成員國卻很難同時邁出同樣的步伐，歐盟內(nèi)部從來不是一個利益完全統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)體。

法國更重視產(chǎn)業(yè)保護(hù)和戰(zhàn)略自主；德國既擔(dān)心制造業(yè)競爭，又依賴出口和中國市場；南歐國家更加關(guān)注投資、就業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施；部分東歐國家則習(xí)慣從安全和地緣政治角度處理對華關(guān)系。

這些國家面對中國時，考慮的根本不是同一本賬。問題來了，一旦歐盟真的擴(kuò)大關(guān)稅和貿(mào)易限制，代價由誰承擔(dān)？

對中國依賴較深的德國汽車和化工企業(yè)可能首先受到影響；需要中國投資的南歐國家未必愿意配合；依賴中國電池、光伏產(chǎn)品、稀土和工業(yè)零部件的企業(yè)，也會面臨成本上漲。

如果中國采取對等措施，受損產(chǎn)業(yè)又該由誰補償？歐盟預(yù)算承擔(dān)多少？德國承擔(dān)多少？法國是否愿意為其他成員國的損失買單？

在我看來，這才是歐洲強硬政策最難越過的一道坎。發(fā)表聲明不需要付出太大成本，真正執(zhí)行貿(mào)易限制，卻意味著企業(yè)訂單、消費者價格、就業(yè)崗位和財政補貼都要重新計算。

歐洲對華政策長期搖擺，根本原因就在這里。當(dāng)產(chǎn)業(yè)壓力上升時，強硬派便占據(jù)上風(fēng)；當(dāng)企業(yè)開始計算損失、成員國開始爭論補償時，務(wù)實派又會重新要求對話。

于是，歐洲不斷重復(fù)同一套動作，先指責(zé)中國，再宣布調(diào)查；先威脅加稅，再強調(diào)不愿脫鉤；先把氣氛推向緊張，隨后又啟動投資和經(jīng)貿(mào)磋商。這不是戰(zhàn)略成熟，而是自身利益無法協(xié)調(diào)后的政策鐘擺。

德法此次協(xié)調(diào)對華立場，確實可能推動歐盟采取更多貿(mào)易防御措施。兩國已經(jīng)要求財長研究新的保障機(jī)制，并計劃在2026年9月提出進(jìn)一步方案。這意味著未來一段時間，中歐經(jīng)貿(mào)摩擦仍可能增加。

但這不等于歐洲已經(jīng)做好與中國全面對抗的準(zhǔn)備，德國仍然需要中國市場，法國仍希望吸引中國投資，歐洲綠色轉(zhuǎn)型也離不開具有成本優(yōu)勢的中國商品和產(chǎn)業(yè)鏈。

因此，德法能達(dá)成的最大共識，不是與中國脫鉤，而是在不失去中國市場的前提下，盡量迫使中國作出更多讓步。

說到底，還是既要，又要。既要中國繼續(xù)購買歐洲商品，又要限制中國優(yōu)勢產(chǎn)品；既要中國企業(yè)投資歐洲，又要用安全審查設(shè)置門檻；既要保持政治強硬，又要避免企業(yè)承擔(dān)貿(mào)易戰(zhàn)代價。

我認(rèn)為，這條路注定越走越窄。歐洲真正需要做的，不是把每一次產(chǎn)業(yè)落后都?xì)w咎于中國，而是降低能源成本、改善投資環(huán)境、推動技術(shù)創(chuàng)新，并解決內(nèi)部長期存在的利益分裂。

中國也沒有必要跟隨歐洲的政策鐘擺起舞，愿意合作，就在平等互利的基礎(chǔ)上談；試圖施壓，就用必要手段維護(hù)中國企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益。既不被幾句強硬言論嚇住，也不因幾句緩和表態(tài)放松警惕。

德法這次聯(lián)手，看起來是在向中國展示歐洲團(tuán)結(jié)，實際上卻暴露了歐洲最深的戰(zhàn)略焦慮。它離不開中國，卻又不愿承認(rèn)中國已經(jīng)成為平等競爭者；它想保住舊有優(yōu)勢，卻又不愿真正解決自身問題。

歐洲可以選擇與中國競爭，也可以選擇與中國合作，但它已經(jīng)沒有資格一邊索取中國市場，一邊以居高臨下的姿態(tài)告訴中國，這一切都是為了你好。