北京
貓頭鷹車志（ID：owlauto）訊，近日，據(jù)媒體報道，豐田第六代RAV4總工程師太長根嘉紀在近期專訪中表態(tài)，承認新一代車型在內(nèi)飾觸控化設計上推進得過于極致，砍掉了過多實體按鍵。若全球車主反饋持續(xù)不佳，豐田愿意在后續(xù)車型更新中恢復部分常用實體控制按鍵。
據(jù)貓頭鷹車志了解，目前量產(chǎn)版第六代RAV4僅保留了音量旋鈕、空調(diào)溫度按鍵、駕駛模式快捷鍵等少量高頻使用的實體控制裝置，原本可通過獨立開關直接調(diào)節(jié)的風量、出風方向、座椅加熱通風等功能，均已被整合進中控觸摸屏。
太長根嘉紀透露，開發(fā)團隊最初的設計方案比現(xiàn)在更加激進，團隊曾反復推演實體開關的最低保留限度，試圖將盡可能多的功能都移入中控屏幕。
但是這種大幅削減實體按鍵的設計，已經(jīng)引發(fā)不少潛在消費者的質(zhì)疑。駕駛過程中操作觸控屏需要駕駛員視線離開路面，相比可以盲操作的實體按鍵，更容易分散駕駛注意力，存在一定的行車安全隱患，這也是全球消費者反對全觸控座艙的核心原因。
太長根嘉紀表示，豐田目前正在密切收集全球車主的使用反饋，是否恢復實體按鍵目前仍是內(nèi)部的開放議題，被直接問及是否愿意增加更多實體開關時，他給出了明確答復：“如有必要，會的。”對于目前仍保留的駕駛模式實體按鍵，他解釋稱是希望鼓勵用戶嘗試不同駕駛模式，體驗SUV的駕駛樂趣，但也坦言不確定車主是否會頻繁使用這些功能。
他同時專門提及中國市場的需求變化，坦言行業(yè)此前普遍認為中國消費者偏好大屏觸控設計，但實際調(diào)研顯示，中國駕駛者并不希望車輛功能全部依賴屏幕操作，反而更青睞直觀便捷的旋鈕與實體開關，豐田也已開始為部分在華銷售車型增加物理控制按鍵。
近年全球車企普遍跟風座艙大屏化、觸控化風潮，大量取消實體按鍵，但隨之而來的操作繁瑣、駕駛分心等問題引發(fā)了大規(guī)模用戶吐槽。
大眾、起亞、奧迪等品牌此前已先后調(diào)整設計方向，承諾保留或恢復常用功能的實體按鍵，馬自達等品牌則仍堅持觸控化路線，汽車行業(yè)關于座艙交互設計的方向爭議仍在持續(xù)。
截至目前，豐田尚未公布實體按鍵恢復的具體時間表與涉及車型范圍，后續(xù)調(diào)整將完全基于用戶調(diào)研數(shù)據(jù)推進。
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