山東
近日，濟南軌道交通7號線建設多個關鍵節點同步告捷，全線建設駛入快車道。其中，洪家樓站（以下均為工程名）主體結構提前5天封頂，奧體東路站至龍奧大廈站盾構區間右線、牧牛山公園站至歷下廣場站區間左線相繼貫通。至此，7號線全線23座車站中已有17座封頂、16個區間雙線貫通。
洪家樓站：智慧管控全程護航
洪家樓站身處老牌商圈與居民區交匯地帶，周邊人流密集、場地狹小。建設中，項目團隊廣泛推動工藝創新，軌頂風道與中板一次性澆筑，精簡工序又提升結構整體性。同時，推進智慧管控，數智e管家、5G塔機智能機控系統等全程護航，重大危險源24小時實時監測，綠色電動設備全面取代燃油機械，環保與安全兩手皆硬。
兩區間：“水網”穿針、“陡坡”急進
奧龍、牧歷兩區間同步貫通，但工況大不相同。奧龍區間右線長約590米，穿越巖溶破碎石灰巖地層，沿線側穿河道暗涵與多處水體，好比在“水網”中穿針。項目團隊量身定制“穩土壓、慢掘進、勤注漿、強監測”專項工法，20余項掘進參數精細調控，最終將地表沉降嚴格鎖定在±5毫米以內——兩枚硬幣的厚度，從而實現了沿線建筑與水體“零擾動”。
牧歷區間左線長約775米，全程長距離大坡度上坡，軟硬巖石交替，還要近距離側穿十余條市政管線，可謂“坡陡彎急”中的極限操作。自動化監測系統全程“導航”，掘進參數實時反饋，每掘進一米都心中有數。軟硬交替地層中平穩穿越，沉降控制與止水防滲雙雙達標。
兩個區間的貫通，也是一場“隱形”的戰役。高峰期，奧龍區間日均掘進12環、最快單日15環，較計劃提前7天貫通。600余個監測點位織成“安全天網”，數據反饋不超5分鐘。智能噴淋、渣土密閉運輸同步跟進——地下熱火朝天，地面整潔如常。
來源｜濟南軌道交通
編輯｜陳康
復審｜陳吉康
終審｜王樹偉
中國山東網推薦閱讀
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
