麻省理工學院雙碩士，在靜安開了間自行車工坊，打造屬于上海的騎行浪漫

“寧愿坐在寶馬車里哭，也不愿坐在自行車上笑”。在中國生活了20多年的美國人王勤輝（David Wang，他更喜歡叫自己王大衛）說，這句十多年前《非誠勿擾》里女嘉賓爆出的“奇葩言論”，讓他至今印象深刻。

在他看來，自行車在中國人生活中所扮演的角色，不僅折射出了中國社會在近半個世紀以來的演變，也淋漓盡致地呈現出一代代中國人對于物質和精神層面孜孜不倦的追求。

在中國，他經歷了兩次自行車領域的創業。并于中途回美國麻省理工學院進修，成為雙碩士。如今，他的身份是開在靜安區889廣場四樓的“ Brook&Breeze”自行車工坊的主理人。

王大衛夢想有一天在上海，甚至全中國都可以培養起真正的騎行文化?！拔覀冋幵谝粋€做什么事都很快的時代，買快消品，刷短視頻……但自行車可以讓我們慢下來，去體驗感受身處的環境，和社區鄰居們一起出行建立溝通和聯系?！?/p>

他覺得，這才是自行車最偉大的功能。

中國年輕人的選擇更多樣化

對于價值的判斷也更多元化

王大衛來中國不久之后就聽說了“三轉一響”，“三轉”包括自行車、縫紉機和手表，“一響”就是收音機。這四樣物件，凝聚了上世紀50年代后期到70年代間全民對于物質的最高渴望。

在物資緊張的年代，它們都需憑券購買。年輕人結婚時，會千方百計搞到一張券，買上“三轉一響”其中的至少一件?！八援敃r，擁有一輛自行車就意味著你達到了一定的生活水平，進入了一定的社會階層。”王大衛顯然對于這一發展過程十分了解，

“到了八九十年代，自行車不再被視為一個高檔物件，而成為人們謀生必要的交通工具，并且用它來接送孩子上學，它成為了一個家庭正常運轉的維系。也就是在那段時期里，中國成了全世界著名的自行車王國?！?/p>

而當下，自行車則已然構成詮釋健康環保生活方式的一大符號。當人們看到一個穿戴專業的騎行者時，他們首先想到的是他熱衷于鍛煉，是一名健身愛好者，以及非常注重環境，堅持低碳出行。

“自行車在中國人生活中扮演的角色隨著時間和社會的進步而不斷更替，它如今的存在已不是為了滿足根本的需求，而是為了讓人們的生活更豐富。”

2004年，王大衛初到中國。先在西安，然后是北京工作。他工作內容的一部分，就是為大型企業調查了解中國青年的消費新理念。

要了解人們關于消費的理念，首先要探究的是他們的價值觀。在他看來，“寧愿坐在寶馬車里哭，也不愿坐在自行車笑”這句話，反映的是2010年代前后一些年輕人的價值觀，即通過價格的高低判斷一樣東西是否有價值。

而在當下，年輕人的選擇明顯更多樣化，他們對于價值的判斷也更多元化?！坝械娜擞X得練瑜伽有價值，有的人覺得在社交平臺上多多分享有創造力的內容更有價值。”大家不再一切以賺錢為導向，不再以所涉及價格的高低為一種物件或者一種活動定性。

位于889廣場店鋪外展示的自行車

“現在的年輕人確實跟之前我所了解過的年輕人不一樣，他們的多樣化決定了我們很難抓住所有人。你要真的了解一個個年輕的個體，每一個個體都有自己的需求，自己的想法?！蓖醮笮l認為，

“總的來說，從消費或者從商業的角度，這是件好事。以前是只有大品牌才能抓住所有的年輕消費者，因為他們的需求非常統一化。但現在我可以做個小個體戶，就為了服務跟我有共鳴的人。只要好好服務一個社群，就能漸漸形成一個市場?！?/p>

一個最有代表性的例子就是咖啡?！?004年我來到中國，發現只有兩種咖啡的概念。要么是雀巢速溶咖啡，要么是上島咖啡，這就是當時的狀態。”

大品牌對中國當時尚不成熟的咖啡市場形成了一種絕對的壟斷，而現在，連鎖咖啡店和小眾獨立咖啡館各自占領一部分市場。消費者也被熏陶得越來越專業，

“每個人都會討論豆子來自什么地方，牛奶是什么牌子，用什么做法，我都已經跟不上上?？Х鹊陌l展了。在咖啡之外，自行車，衣服和其他商品種類也慢慢變得和咖啡一樣多樣化?！?/p>

自行車是一項很偉大的發明

但我們有點低估了它的價值

在工作中，王大衛漸漸了解中國人的騎行文化，因此也對自行車發生了強烈的興趣。

他的第一次創業，是在北京用竹竿教人做自行車。竹子自行車的好處是騎行舒適，且漂亮吸睛，但很成本很高。不是竹子貴重，而是時間成本高昂。制作一輛竹子自行車起碼耗時40小時，是普通自行車近兩倍的耗時。

但他覺得很有意思，“我在淘寶上買了一大堆竹子，做完第一輛就想再做一輛。所以給我女朋友做一了一輛，又給我另外一個朋友做了一輛。”

王大衛漸漸發現，原來很多人都有自己動手做自行車的想法。“所以開了一個工作室，每周末教人做車。”雖然說來是創業，但他承認，其實當時自己沒有任何商業的規劃?！耙恢背鲇跓崆?，服務我們工作坊的客戶們。”

因此到了2015——2016年左右，他決定攻讀碩士。在著名的麻省理工學院，他花了三年時間拿到了MBA和城市規劃兩個不同的碩士學位。

“一方面學習到如何從商業角度讓自己的創業維持下去，同時也了解到從城市規劃的角度出發，自行車可以扮演什么樣的角色?！?/p>

王大衛說，“我非常相信自行車是一個很偉大的發明，但我們有點低估了它的價值?！?/p>

不走運的是，在他重回學校深造的那些年，恰巧是共享單車突飛猛進占領中國城市的時候。幾乎是完全沒有預警的，工作坊的現金流就斷裂了。最后，不得不關門。

結束學業后，他回到上海，入職一家公司，成為一名白領。雖然收入不錯，但工作繁忙——因為客戶都在歐洲，必須日夜顛倒。

突然有一天，他意識到這樣的人生沒有意義，“我賺那么多錢，但孩子們都不知道我是誰，我在這個家庭里的意義是什么？”他想，如果可以做自己喜歡的事，同時也可以讓孩子們參與進來，那就好了。

王大衛和女兒們在一起

于是有了第二次創業，他用兩個女兒的名字，成立了Brook&Breeze自行車工作坊。賺得比以前少，但狀態卻好很多，女兒們也經常來到工作坊親自動手體驗。“現在在我們家里，是我太太賺錢，我花錢?！彼f，“我們還沒有到盈利的程度，因為我們要擴張，所以成本也越來越高?！?/p>

自行車是耐用品，因此不能過多指望回頭客。只有進一步打響品牌，讓更多人知道。同時推出更多功能的產品，滿足用戶的特定需求。

“很多人不是不愿騎行，而是大部分自行車不能滿足他們的需求?！彼f，“比如那些想帶寵物出行的人，那些想帶吉他或其他樂器出行的人，他們需要特殊設計的自行車?！?/p>

王大衛介紹為寵物設計的自行車

在他的店里，為寵物專門設計定制的自行車很受歡迎。

自行車是提高日常生活質量的載體

在蘇州河兩岸騎行的體驗真的很爽

王大衛知道，共享單車仍然占領著這座城市的大街小巷。

“我并不反感共享單車，它讓更多人開始騎車，這是好事。但大家騎共享單車只是為了完成最后一公里的通勤，如果大家想騎到更遠的地方去野餐，或者去和女朋友約個會，共享單車并不能解決所有的需求?！?/p>

所以他相信，自己面對共享單車的絕對統治仍然有足夠的生存空間。

有時候，這個美國人覺得自己也許過于理想主義了。上海目前的騎行文化讓他想到自己初來乍到時所親歷的咖啡市場，其實并未真正發展起來。

“自行車對于大家來說要么是個特別廉價的通勤工具，要么就是特別高端的幾萬元一輛的競技性工具。但從低端到高端，之間還是一片空白。你不一定要穿著那種緊身騎行衣，每周末刷上100公里的紀錄。我們要做的是讓自行車去賦能自己原本已有的生活方式，讓它在原來的基礎上，變得更多樣化。它完全可以作為一個提高人們日常生活質量的載體?！?/p>

在他看來，上海其實已經具備了騎行文化在未來更好發展的基礎。以他所住的靜安區為例，“每條路對于自行車道都有規定，而且這些自行車道是被保護的。這里的景觀也很好，你不單單是在騎行，也可以享受騎行?！蓖醮笮l認為蘇州河是在靜安騎行的絕對加分項，

“蘇州河兩岸開發得越來越漂亮，真的非常適合騎行。還有那么多咖啡館，可以中途下車喝一杯看看風景，這種體驗真的很爽。所以對我來說，靜安區騎行的潛力真的很高。”

今年，他把自己的自行車定制店搬到了萬航渡路上的889廣場。這個美國人還啟動了一個名為“蹬蹬再造”的項目，目的就是回收廢棄的舊自行車，并將那些沒有價值的車輛進行改造翻新，讓它們成為新的產品。

“889廣場非常支持我們這個項目，他們給我這個機會和足夠的空間來放置100多輛廢舊自行車?！彼f，“上海有很多商場，大多數的商場傾向于設置一些打卡點，讓它看起來非常美，但卻缺少深度。而889愿意給我們空間，去做一些有意義的事情?！?/p>

當這個美國人決定放下光鮮的職場路徑，以雙碩士的眼界扎根一間自行車工坊時，便意味著他決心在快節奏的時代洪流里守住一份從容。在他定制新車、翻新舊車的日常里，強烈地傳遞出一種全新的生活邏輯：真正的價值從不由價格定義，而藏在放緩腳步后，與城市、自我真誠相對的細碎美好里。