智己LS9 Hyper吹響智己攻勢(shì)，下半年決戰(zhàn)有備而來(lái)

進(jìn)入2026下半年，新勢(shì)力們也開(kāi)始進(jìn)入了最后的“決戰(zhàn)期”，留在牌桌上比任何事情都更重要。結(jié)合上汽集團(tuán)第一億臺(tái)車的里程碑節(jié)點(diǎn)來(lái)看，智己LS9 Hyper顯然不是一臺(tái)追求短期利潤(rùn)的車，它承擔(dān)的是定義智己品牌技術(shù)高度的戰(zhàn)略任務(wù)，或者說(shuō)要讓智己守住“上汽集團(tuán)高端品牌”的認(rèn)知。

在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的9系旗艦市場(chǎng)，智己LS9借著推出Hyper版上市的機(jī)會(huì)，重新升級(jí)了產(chǎn)品線，順帶推出了2026款52 Ultra線控版，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格僅為31.98萬(wàn)元，而正式上市的Hyper版作為旗艦款，價(jià)格也直接進(jìn)入了35萬(wàn)元區(qū)間，價(jià)格為34.98萬(wàn)元。

顯然，智己LS9 Hyper作為一款三電機(jī)四驅(qū)、帶了線控底盤(pán)，還有520線激光雷達(dá)的旗艦SUV車型，價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力。“利潤(rùn)是微利，保障這款車健康、長(zhǎng)期地推進(jìn)。我們不會(huì)采取惡意競(jìng)爭(zhēng)的方式。”智己方面在談到這款車的定價(jià)策略時(shí)表示。

01

智己LS9全系升級(jí)線控底盤(pán)，35萬(wàn)元以內(nèi)買(mǎi)到巔峰性能SUV

作為主角的智己LS9 Hyper，這次核心賣點(diǎn)是提供了線控底盤(pán)，率先標(biāo)配全線控四輪轉(zhuǎn)向，同時(shí)還搭載了先前車型沒(méi)有的三電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力，輸出功率搞到550kW、700N·m，百公里加速做到3秒級(jí)別。另外則是Hyper版也采用了800V架構(gòu)，搭載66度電寧德時(shí)代驍遙電池，純電CLTC續(xù)航里程390公里、滿油滿電1460公里。

當(dāng)然，在產(chǎn)品的定義上，“宜商、宜家、宜自我”是智己LS9 Hyper的關(guān)鍵詞。

首先，“宜商”是5.3米車長(zhǎng)帶來(lái)的強(qiáng)大氣場(chǎng)，還有特別的內(nèi)飾顏色、獨(dú)特的徽標(biāo)、刺繡來(lái)彰顯超頂配的旗艦身份，4D機(jī)械按摩、超大的冷暖冰箱、新風(fēng)系統(tǒng)、木飾地暖系統(tǒng)等配置都超越了“冰箱彩電大沙發(fā)”范疇。

在“宜家”層面，除了大六座的空間，智己方面強(qiáng)調(diào)好開(kāi)、好停也是優(yōu)勢(shì)，家里女主人也能開(kāi)，非常適合一家人。

同時(shí)，這款車可以讓大家重拾對(duì)一臺(tái)性能車、對(duì)一臺(tái)好開(kāi)的豪華SUV該有的那種純粹駕駛樂(lè)趣，所以也是“宜自我”。

智己方面還強(qiáng)調(diào)，LS9 Hyper版的全線控四輪轉(zhuǎn)向最大的賣點(diǎn)，是把線控轉(zhuǎn)向和大角度四輪轉(zhuǎn)向合二為一，后輪雙向最大轉(zhuǎn)向角度可以達(dá)到24度，最小轉(zhuǎn)彎半徑可以做到4.77米，比A0級(jí)小車還靈活。

而且得益于全線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，智己LS9 Hyper版轉(zhuǎn)向響應(yīng)可以達(dá)到20ms，比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向快4倍，同時(shí)擁有4.5:1到14.2:1的可變轉(zhuǎn)向比，能夠?yàn)槿N駕駛風(fēng)格預(yù)設(shè)，適應(yīng)從狹窄道路穿梭到高速穩(wěn)定駕駛的不同需求。

當(dāng)然，線控轉(zhuǎn)向的優(yōu)勢(shì)還在于可以隔絕路面震動(dòng)對(duì)方向盤(pán)的擾動(dòng)，給旗艦定位的智己LS9帶來(lái)更高級(jí)的駕駛體驗(yàn)。

這次智己LS9 Hyper版由于有三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，且后輪可以實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制，因此操控性能也成為了智己LS9 Hyper的一大賣點(diǎn)——“03:18:78天門(mén)山圈速最快SUV”這一成績(jī)由一臺(tái)5.3米的大型SUV創(chuàng)造，確實(shí)很有營(yíng)銷話題性。

產(chǎn)品方面，智己LS9 Hyper還是維持了接近5.3米的車長(zhǎng)、2米的車寬以及超過(guò)1.8米的車高，軸距3160mm。在外觀上主要是標(biāo)配了21英寸輪轂，還可以升級(jí)22英寸大餅輪轂，增加了D柱小窗上的Hyper標(biāo)識(shí)，座椅上和前IP臺(tái)上也有Hyper徽標(biāo)，并且配置上也延續(xù)了智己所說(shuō)的新奢華三件套——4D機(jī)械按摩座椅、豪華丹麥B&O音響與智控地暖系統(tǒng)。在智駕方面，智己LS9 Hyper配備520線激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor旗艦智駕芯片，支持升級(jí)至IM AD ZETA高算力平臺(tái)。

這次智己LS9 Hyper的定價(jià)，很明顯是對(duì)標(biāo)了最近大熱的小鵬GX旗艦版，但它提供了更好的寧德時(shí)代電池，更強(qiáng)三電機(jī)四驅(qū)的性能，更大的后輪轉(zhuǎn)向角度，配置選擇也豐富一些。同時(shí)和理想L8、問(wèn)界M8這些產(chǎn)品相比，智己LS9 Hyper版性價(jià)比也更高，包括尺寸優(yōu)勢(shì)也是能吸引到用戶的。

顯然，智己LS9 Hyper已經(jīng)準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)下半年9系旗艦SUV的“貼身肉搏”，至少在35萬(wàn)元大六座旗艦SUV這個(gè)點(diǎn)位卡住了身位。如果不需要Hyper版的性能，那么Ultra線控版便宜了3萬(wàn)元，性價(jià)比就更為突出，而科技配置卻一點(diǎn)不少，進(jìn)一步守住了30萬(wàn)價(jià)格。

02

智己的品牌認(rèn)知：科技豪華

發(fā)布會(huì)后，智己汽車CTO項(xiàng)嬌和智己汽車品牌與用戶高級(jí)總監(jiān)焦樵在媒體采訪中進(jìn)一步闡述了打造智己LS9 Hyper的初衷。

“這次我們發(fā)布會(huì)的主題是‘唯科技見(jiàn)豪華’，下一代旗艦SUV，我們覺(jué)得以科技來(lái)重構(gòu)它的豪華秩序。”焦樵在這個(gè)問(wèn)題上沒(méi)有繞彎子，直接點(diǎn)了小鵬GX和蔚來(lái)ES8的名。“小鵬GX頂配34.98萬(wàn)元，跟我們處于同一價(jià)位區(qū)間；蔚來(lái)ES8算上BaaS租電的價(jià)格也殺到了40萬(wàn)以內(nèi)。”他表示，智己定價(jià)向市場(chǎng)表現(xiàn)比較優(yōu)秀的友商看齊，希望能有不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

更重要的是，智己方面把智己LS9 Hyper的競(jìng)爭(zhēng)力歸結(jié)為“下一代三件套”——下一代底盤(pán)、下一代智能、下一代三電。

底盤(pán)部分的核心就是全線控轉(zhuǎn)向加雙向24度后輪轉(zhuǎn)向，并且還下放到了52 Ultra版本，價(jià)格比原來(lái)的52 Ultra版本貴了1.1萬(wàn)元，卻讓它在30萬(wàn)級(jí)SUV中有了最突出的差異化標(biāo)簽——之前上市的智己LS8也是唯一30萬(wàn)以內(nèi)配備線控轉(zhuǎn)向的車型。

項(xiàng)嬌強(qiáng)調(diào)：“既然我們說(shuō)‘唯科技見(jiàn)豪華’，就當(dāng)然希望我們提供的科技配置不是高高掛起。很多車企選擇將這項(xiàng)配置放在高配車型上，而我們選擇標(biāo)配，首先是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為全線控的數(shù)字底盤(pán)，是將來(lái)承載更高階的智能駕駛以及更多的智能化功能的物理基礎(chǔ)和基石。只有全線控底盤(pán)，才能在響應(yīng)速度、原生安全、軟硬件解耦這三個(gè)方面上真正支撐將來(lái)的高階智能駕駛。”

其次，則是智己想“秀一秀肌肉”，“上汽集團(tuán)本身就是線控轉(zhuǎn)向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的牽頭起草單位，這說(shuō)明我們?cè)诩夹g(shù)儲(chǔ)備與產(chǎn)業(yè)落地層面，都已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。”

同時(shí)，項(xiàng)嬌解釋了為什么智己LS9的線控轉(zhuǎn)向是三擋：“在設(shè)計(jì)線控轉(zhuǎn)向這款智能化產(chǎn)品時(shí)，我們的核心出發(fā)點(diǎn)之一，就是要發(fā)揮智能化的特質(zhì)——支持根據(jù)用戶的個(gè)性化需求做設(shè)置。我們?cè)O(shè)置了三檔轉(zhuǎn)向角度，一個(gè)是470度左右，更接近于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向的操作手感，便于用戶從原來(lái)習(xí)慣的一些操作方式過(guò)渡到我們線控轉(zhuǎn)向，駕駛感知和原有手感幾乎一致。還有一個(gè)業(yè)內(nèi)大家差不多都會(huì)用的角度，240度左右。而為了充分發(fā)揮線控轉(zhuǎn)向的優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)更極致的靈敏操控表現(xiàn)，我們也為一些駕駛經(jīng)驗(yàn)更豐富的用戶提供運(yùn)動(dòng)檔，也就是轉(zhuǎn)向角度180度。”

他還透露了一個(gè)細(xì)節(jié)：他們?cè)跁r(shí)速120公里的極端工況下做過(guò)測(cè)試，前轉(zhuǎn)向所有冗余系統(tǒng)全部斷電、失去信號(hào)后，車輛依然可以通過(guò)后輪轉(zhuǎn)向與制動(dòng)力分配的協(xié)同實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)靠邊停車。這個(gè)測(cè)試場(chǎng)景瞄準(zhǔn)的是消費(fèi)者對(duì)線控技術(shù)最本能的信任疑慮。

同時(shí)，項(xiàng)嬌也解釋了智己LS9 Hyper定價(jià)能夠如此有競(jìng)爭(zhēng)力的原因。他表示，作為全中國(guó)第一大汽車集團(tuán)，智己擁有非常深厚的供應(yīng)鏈，從芯片到執(zhí)行機(jī)構(gòu)到電氣系統(tǒng)，在今天大宗商品漲價(jià)的情況下，背靠這樣完善、雄厚的供應(yīng)鏈，讓智己能夠真正把成本降下來(lái)。

“我覺(jué)得成本是一方面，還有一個(gè)跟智己汽車一直以來(lái)的理念相通——好的產(chǎn)品力，還是要配上一個(gè)誠(chéng)意的價(jià)格，正是基于這樣的理念，我們希望每個(gè)用戶都能拿到超值的產(chǎn)品。”

智能駕駛部分，焦樵則強(qiáng)調(diào)：“我們（智己）跟Momenta是創(chuàng)始燈塔合作伙伴，未來(lái)智己LS9 Hyper會(huì)搭載Momenta IM AD ZETA的世界模型。我們會(huì)跟Momenta深度合作，搭載最新、最強(qiáng)的智能駕駛系統(tǒng)，目標(biāo)是希望和國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的智能駕駛系統(tǒng)一起，來(lái)對(duì)抗大洋彼岸的FSD，我們認(rèn)為是具備競(jìng)爭(zhēng)力的。”

“很多友商車型搭載的Momenta方案，其標(biāo)定定義和測(cè)試驗(yàn)證都有我們的共同參與，智己版本算是'原研車'。"他特別指出，智駕域與底盤(pán)域的深度融合——比如大角度后輪轉(zhuǎn)向配合智駕的場(chǎng)景、狹窄空間自動(dòng)泊車時(shí)調(diào)動(dòng)最大角度后輪轉(zhuǎn)向規(guī)避磕碰——是只有在智己車型上才能實(shí)現(xiàn)的體驗(yàn)。

03

智己下半年做什么：拉起產(chǎn)品攻勢(shì)

數(shù)據(jù)顯示，2026年6月國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量100.2萬(wàn)臺(tái)，在狹義乘用車市場(chǎng)的滲透率為59.2%。今年1-6月，純電車型的占比進(jìn)一步提升到66.2%，6月甚至達(dá)到了68%。在采訪中，項(xiàng)嬌也透露純電版智己LS8將在今年10月左右推出，這顯然是智己對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的同步回應(yīng)。

同時(shí)，焦樵給出了一份相當(dāng)密集的下半年新車發(fā)布時(shí)間表。

從7月開(kāi)始，智己LS9 Hyper及LS9 Ultra線控版率先上市。接下來(lái)，智己L6和智己LS6兩款純電車型將迎來(lái)產(chǎn)品升級(jí)，焦樵透露屆時(shí)會(huì)有“重磅的科技”發(fā)布。到10月左右，純電版智己LS8面市，將在原來(lái)增程版基礎(chǔ)上搭載更強(qiáng)的純電動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)在新三大件和整車豪華質(zhì)感上進(jìn)一步升級(jí)。而到年底可能還有其他車型亮相，智己的新車攻勢(shì)將打起來(lái)。

海外市場(chǎng)是另一個(gè)值得關(guān)注的維度，下半年智己將繼續(xù)拓展海外版圖。智己方面透露，截至6月底，智己借助上汽的全球渠道優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)在43個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)設(shè)門(mén)店，據(jù)說(shuō)“非常受當(dāng)?shù)赜脩魺崤酢保鲩L(zhǎng)態(tài)勢(shì)可用“長(zhǎng)足快速的進(jìn)步”來(lái)形容。

比產(chǎn)品節(jié)奏更值得關(guān)注的是組織層面的變革。當(dāng)被問(wèn)及底盤(pán)、感知、智艙的跨部門(mén)融合如何在組織層面實(shí)現(xiàn)時(shí)，項(xiàng)嬌的回答非常直白：“在我們研發(fā)組織當(dāng)中，其實(shí)已經(jīng)不存在底盤(pán)部這樣一個(gè)部門(mén)了，底盤(pán)部已經(jīng)變成整車運(yùn)動(dòng)和智能化的部門(mén)。為了保證AI上車，我們打通了Agent與智駕、原有操作系統(tǒng)的聯(lián)系，包括云端協(xié)同。"

他進(jìn)一步透露，現(xiàn)在智己內(nèi)部有兩個(gè)CTO直屬部門(mén)——AI產(chǎn)品線部門(mén)，以AI產(chǎn)品為導(dǎo)向貫穿傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)部門(mén)；AI賦能部門(mén)，關(guān)注生產(chǎn)方式的變革，用AI工具幫助工程師開(kāi)發(fā)。項(xiàng)嬌補(bǔ)了一句意味深長(zhǎng)的話：“可能在下一次發(fā)布會(huì)時(shí)再問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，我們的組織又變了——我們?cè)诓粩鄧L試新的組織模式來(lái)迎合這個(gè)時(shí)代的變化。”

近期增程車型銷量有所回落，有媒體直接問(wèn)智己的能源路線會(huì)不會(huì)調(diào)整。項(xiàng)嬌的回應(yīng)是：

回落的是上一代增程產(chǎn)品，而不是增程路線本身。

“關(guān)于能源形式之爭(zhēng)，我們也回應(yīng)過(guò)。我認(rèn)為新能源的發(fā)展是不可逆的，但用戶的需求又是多元化的，新能源的形式不會(huì)只拘泥于只有純電一種，也會(huì)有混動(dòng)車型，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中同樣我們可能采用增程系統(tǒng)。”項(xiàng)嬌說(shuō)。

項(xiàng)嬌表示，智己的思考邏輯和傳統(tǒng)增程玩家不同——“我們是自帶充電樁的電車。”追求的是電池電量、純電續(xù)航以及虧電后的電車體驗(yàn)。他認(rèn)為，里程焦慮用戶、大型車輛的長(zhǎng)續(xù)航需求、北方冬季的使用場(chǎng)景，這些剛性需求決定了超級(jí)增程仍然有很強(qiáng)的生命力。

同時(shí)，智己在純電路線上同樣在加碼，因?yàn)槠浼軜?gòu)本身就是可油可電。“智己會(huì)堅(jiān)持這樣雙能源復(fù)合方式來(lái)做，800V平臺(tái)可油可電，既指我們現(xiàn)在的車是可油可電的，也指我們架構(gòu)平臺(tái)本身既做純電動(dòng)車，也適配新增程系統(tǒng)車型。”

04

駕仕總結(jié)

這次智己LS9的升級(jí)煥新，從技術(shù)層面上看，智己認(rèn)定全線控底盤(pán)是下一個(gè)行業(yè)分水嶺，他們押注的是“先有線控底盤(pán)，再有高階智能駕駛”這一技術(shù)判斷。其次在市場(chǎng)層面，以32萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格在大型SUV上標(biāo)配線控轉(zhuǎn)向，35萬(wàn)提供三電機(jī)四驅(qū)的性能，本質(zhì)上是一次標(biāo)準(zhǔn)的“技術(shù)普惠”打法，以此重新劃定30萬(wàn)級(jí)旗艦SUV的技術(shù)基線，穩(wěn)住智己在豪華品牌梯隊(duì)的認(rèn)知。

接下來(lái)要關(guān)注的是：下半年密集的新品投放能不能形成矩陣效應(yīng)；海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)能不能從“快速進(jìn)步”變成“規(guī)模突破”；以及消費(fèi)者對(duì)線控轉(zhuǎn)向的接受度，能不能讓“科技豪華”成為如同“蔚來(lái)?yè)Q電”“小鵬智駕”“理想舒適”這樣的品牌烙印，從而驅(qū)動(dòng)銷量的長(zhǎng)期增長(zhǎng)。

至少?gòu)哪壳傲脸龅呐泼鎭?lái)看，智己是有備而來(lái)的。