甘肅
今年上半年，在國內新能源汽車市場，如果從底層技術來講，最具有沖擊力的，可能就是比亞迪閃充了。9分鐘充飽、零下30度再加3分鐘，讓比亞迪閃充名聲在外，而快速增加的閃充站和12萬左右起步的價格，讓閃充技術快速形成了產業和技術閉環。
但是閃充發布之后，迎來了非常多的質疑和抨擊，有車企說快充傷電池的，有自媒體博主一同“狂拆”，說閃充電池溫度超標等等。總之，在沒有更權威的認證落地之前，發布4個多月的閃充，一路被質疑。
但這種情況在7月20日之后，將發生明顯的變化！
7月20日的相關新聞發布會上，工業和信息化部介紹了2026年上半年工業和信息化發展情況。工信部官方賬號隨后發布了相關評論和通稿。
其中在第一個大標題《新技術突破，大國重器接連上新——》下，就提到了比亞迪閃充技術，工信部的評價是：第二代刀片電池和兆瓦閃充系統全球首發，打破“快充、高續航、長壽命、低溫性能不可兼得”的技術瓶頸！
與比亞迪閃充同時列入國之重器的技術分別為：運載火箭首次實現可控回收、北斗獨立定位芯片攻關突破取得新進展、量子計算原型機“九章四號”刷新光量子信息技術世界紀錄、C919大型客機累計交付41架、安全飛行時長突破13萬小時、CR450高速動車組整車試驗圓滿完成。
大家可以看看上面這些技術和中國制造的“含金量”，比亞迪閃充位列其中，這是相當高的評價了，甚至可以說得到了權威背書。
工信部賬號發布相關信息之后，作為比亞迪總部所在城市，深圳權威媒體《深圳發布》也發布了相關內容，強調了“打破了技術瓶頸”的能力。
所以這一次比亞迪閃充的排面可以說拉滿了，不過從技術和產品的角度來講，倒也配得上這樣的“榮譽”。
3月5日比亞迪閃充發布開始，比亞迪就在國內各地快速興建閃充站，憑借獨有的充儲一體技術，比亞迪閃充站快速增加，6月結束，就已經增加到7018座了，加上和中石化等機構的合作，全面20000座難度不大。
更加重要的是，支持閃充的車型，價格已經來到了12萬元左右，這個價格就相當低了，大幅度降低了閃充技術的準入門檻，讓好技術人人可享，所以充電速度超快、充電站快速增長、購買門檻低，共同構成了比亞迪閃充的生態閉環。
所以工信部在官方賬號上，將比亞迪閃充列入大國重器，這對于比亞迪這種注重技術研發的車企來說，當然是一種褒獎，甚至可以說是一種背書了，這一點非常重要，因為閃充技術背負的抨擊已經太多了。
未來一段時間，比亞迪閃充，大概率將持續為新能源汽車行業帶來更多新的變化，引領技術革新。
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