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Author / 酷樂(lè)汽車
近日，搭載M Performance賽道套件的BMW M2在紐北跑出7分25秒068的圈速，該成績(jī)由BMW M專屬測(cè)試工程師約爾格·魏丁格駕駛完成，這比旗艦車型BMW M2 CS快0.5秒，而這套賽道版套件車型動(dòng)力參數(shù)更低，僅依靠更強(qiáng)下壓力實(shí)現(xiàn)圈速突破。
這套賽道套件為M2配備經(jīng)過(guò)大幅重新設(shè)計(jì)、可手動(dòng)調(diào)節(jié)的前擾流板并搭配風(fēng)刀，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還預(yù)留加裝副風(fēng)刀的安裝位。
機(jī)油冷卻器前端下方增設(shè)導(dǎo)風(fēng)進(jìn)氣槽。
該車并未采用M2 CS標(biāo)志性的上翹式尾門，沿用普通版M2原廠尾門，但加裝了尺寸巨大的天鵝頸式高架尾翼。這也是本世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）BMW為量產(chǎn)公路車型提供過(guò)的尺寸最大空氣動(dòng)力學(xué)套件，相比之下歷代M3、M4 GTS的空力配件都顯得收斂許多。
尾翼支持多檔位調(diào)節(jié)，BMW稱之為“賽道模式”。
該模式下尾翼主體向后延伸50毫米，不過(guò)此設(shè)定不符合德國(guó)道路法規(guī)，品牌同步提供合規(guī)的“街道模式”用于上路行駛。駕駛者還可切換兩檔不同尾翼攻角，按需調(diào)整整車下壓力大小。
尾翼集成高位剎車燈，一眼就能分辨是原廠正品套件。官方并未明確說(shuō)明刷圈車輛是否采用無(wú)法合法上路的純賽道設(shè)定，但拍攝的刷圈實(shí)車圖清晰可見尾翼調(diào)至極限競(jìng)技檔位。
底盤硬件層面，M2賽道套件搭載帶賽事級(jí)減震器的絞牙避震，這也是該規(guī)格首次用于合規(guī)民用量產(chǎn)車，支持四段可調(diào)壓縮與回彈阻尼；同時(shí)配備可調(diào)塔頂軸承、車身高度調(diào)節(jié)功能，最大可降低車身20毫米。
消費(fèi)者還可額外選裝“ultra-track”極致賽道胎，該輪胎需單獨(dú)付費(fèi)選購(gòu)。
官方未公布輪胎具體型號(hào)，但靜態(tài)實(shí)拍兩車放大后能在胎壁看到倍耐力Pirelli標(biāo)識(shí)，BMW也沒有披露本次紐北刷圈所用輪胎規(guī)格，不過(guò)刷圈車輛前輪側(cè)壁印有“Trofeo”字樣，說(shuō)明車輛裝配了ultra-track選裝輪胎。
M Performance排氣系統(tǒng)僅優(yōu)化聲浪表現(xiàn)，不會(huì)提升動(dòng)力，原廠M2基礎(chǔ)輸出為480匹馬力與600Nm扭矩，BMW官方零百加速成績(jī)4秒，極速256公里/小時(shí)。
不過(guò)這套套件裸價(jià)就要20000英鎊，且需在整車基礎(chǔ)上加價(jià)加裝，這份升級(jí)是否值得，就因人而異了。
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