特斯拉FSD更懂車主了！馬斯克劇透智駕新進(jìn)展，正個(gè)性化學(xué)習(xí)車主駕駛偏好

作者 ｜ 趙婧初
編輯 ｜ 志豪

車東西7月20日消息，日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉的智能輔助駕駛（FSD）系統(tǒng)很快將記住每位車主的個(gè)人駕駛偏好。

據(jù)了解，這一表態(tài)是馬斯克對(duì)海外社交平臺(tái)X上一則用戶帖文的回復(fù)。發(fā)帖人Whole Mars是海外知名特斯拉網(wǎng)紅，他在帖子里主要描述了自己在使用特斯拉FSD時(shí)經(jīng)常遇到的問題。Whole Mars表示，自己在使用FSD時(shí)，經(jīng)常遇到車輛提前駛離高載客車道或快速車道的情況。

馬斯克則在該帖子下回復(fù)道：“車輛會(huì)逐漸記住你的操作，并根據(jù)每位車主的個(gè)人偏好進(jìn)行調(diào)整。”這表明特斯拉未來版本的自動(dòng)駕駛軟件將更加個(gè)性化。

▲海外社交平臺(tái)X上馬斯克回復(fù)車主

事實(shí)上，這不是馬斯克第一次提及FSD的記憶能力。

今年6月，馬斯克曾表示，未來版本的FSD將能夠記住用戶在家、公司以及學(xué)校等地點(diǎn)的停車偏好，并稱目的地泊車是導(dǎo)致駕駛員經(jīng)常接管系統(tǒng)的場景之一。

▲馬斯克表示未來版本的FSD將記住用戶在家、公司等地的停車偏好

而此次馬斯克的最新表態(tài)，則進(jìn)一步將特斯拉FSD的記憶范圍擴(kuò)展至駕駛行為本身。

從目前公開信息來看，馬斯克并未透露具體技術(shù)方案，但根據(jù)其描述，未來FSD系統(tǒng)可能會(huì)結(jié)合駕駛員長期的人工接管記錄、變道習(xí)慣、路線選擇等行為數(shù)據(jù)，對(duì)系統(tǒng)的駕駛決策進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，此后可能無需用戶反復(fù)手動(dòng)調(diào)整設(shè)置。

不過，目前特斯拉尚未公布這一能力是否支持多位駕駛員分別建立偏好，學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)是在車端還是云端完成，以及相關(guān)功能將首先覆蓋哪些車型和地區(qū)。

將個(gè)體接管記憶功能引入FSD系統(tǒng)，對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線也有著重要意義。

在L2級(jí)受監(jiān)督的智能輔助駕駛（Supervised FSD）階段，駕駛員仍需隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。如果車輛的輔助駕駛功能能夠與車主的駕駛習(xí)慣相契合，減少車主重復(fù)接管次數(shù)，那么車主的駕駛疲勞感將會(huì)有效減少，進(jìn)而車主持續(xù)使用FSD的意愿可能會(huì)得到提升。

與此同時(shí)，這類數(shù)據(jù)也有望為后續(xù)算法優(yōu)化提供更多更具針對(duì)性的真實(shí)道路數(shù)據(jù)參考。例如，當(dāng)大量用戶在相似場景下作出相同接管操作時(shí)，系統(tǒng)可以據(jù)此來識(shí)別判斷相關(guān)場景中存在的決策問題，并持續(xù)優(yōu)化后續(xù)版本。

▲特斯拉FSD系統(tǒng)詢問車主接管原因（圖源網(wǎng)絡(luò)）

從長遠(yuǎn)來看，F(xiàn)SD的這個(gè)新功能似乎也在為其完全無人駕駛體驗(yàn)（Unsupervised FSD）鋪路。即便乘客正在乘坐不需要操控方向盤的Robotaxi里，乘客對(duì)乘坐舒適度、路線規(guī)劃和停靠點(diǎn)依然存在定制化需求，如果系統(tǒng)能記住每次每位用戶的個(gè)性化喜好，或?qū)⒖梢蕴嵘囕v無人駕駛服務(wù)的交互滿意度，提升車輛運(yùn)營表現(xiàn)。

不過，特斯拉官方目前尚未公布該功能的具體上線時(shí)間，其技術(shù)最終的落地表現(xiàn)，以及如何在遵守整體安全法規(guī)的前提下平衡個(gè)性化差異，仍有待后續(xù)OTA推送后車主的實(shí)測驗(yàn)證。

據(jù)官方披露，特斯拉預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候或明年年初推出下一代FSD v15版本，該版本或?qū)砑s10倍規(guī)模的模型參數(shù)提升，進(jìn)一步增強(qiáng)特斯拉車輛的自動(dòng)駕駛能力。