一圖讀懂：上海市第七次綜合交通調查成果

2024至2025年

第七次綜合交通調查

為揭示綜合交通近年來的變化情況和發(fā)展趨勢，2024至2025年，市交通委牽頭組織開展了包括居民出行、車輛出行、貨物運輸?shù)仍趦鹊纳虾Ｊ械谄叽尉C合交通調查。

綜合交通調查是全面、系統(tǒng)掌握交通運行特征的重要手段。自1986年起，本市已累計完成了六次綜合交通調查，有力支撐了本市綜合交通的建設與發(fā)展。

本次調查范圍在市域基礎上進一步拓展至市域外，融合應用了人工調查和信息化技術手段，完成了20余項專項調查，通過精準化、智能化的數(shù)據(jù)采集和多維度、深層次的數(shù)據(jù)分析，最終形成市域內人員出行、城市客運、小客車和非機動車、對外交通出行、貨物運輸5方面調查成果。本次調查數(shù)據(jù)以2019年為對比基準年。

01

市域人員出行

出行總量基本穩(wěn)定，交通方式選擇更趨多元。其中以購物、就餐為目的的出行占比小幅下降，通勤出行占比有所提高。

全市常住人口出行目的占比↑

出行距離有所增加，出行效率進一步提升。全市、中心城內部及進出中心城的平均通勤距離均有所增加，平均時耗基本穩(wěn)定。

出行空間向外拓展，近郊和新城地區(qū)出行較快增長。中心城是居民出行的主要地區(qū)，出行量全市占比總體穩(wěn)定。近郊和新城的內部出行量以及與中心城的聯(lián)系量分別有所增長。

02

城市客運

軌道交通覆蓋率持續(xù)提高，服務水平不斷提升。軌道交通運營里程、站點用地覆蓋率均有所提升。14、15、18號線等新線陸續(xù)開通，1、2、8號線等傳統(tǒng)大客流線路擁擠程度均有所緩解。

軌道交通站點600米半徑

用地覆蓋↑

地面公交基礎保障作用進一步增強，服務場景更加豐富。全市線網密度、服務覆蓋率等有所提升，中心城線路重復系數(shù)下降；地面公交與軌道交通更好融合發(fā)展，定制公交累計開通300余條線路。

公交線路分布↑

出租汽車網絡預約化發(fā)展，通勤相關出行占比較高。每日訂單中超八成訂單通過網絡預約模式完成，主要服務中心城地區(qū)。巡游、網約出租汽車乘客中上下班、上下學目的出行占比合計近50%。

出租汽車出行目的↑

03

小客車和非機動車

小客車保有量增速有所放緩，車輛新能源化轉型加速。全市實有小客車年均增速較上一輪明顯放緩；有車家庭數(shù)量占比提升；新能源小客車增量顯著。

全市實有小客車保有量變化（單位：萬輛）↑

小客車出行總量持續(xù)增長，出行分布向外拓展。小客車周轉量、出行車日均行駛距離均有所增長；郊區(qū)內部出行、郊區(qū)與中心城的聯(lián)系量增加。

全市小客車出行期望線↑

非機動車保有量快速增長，接駁軌道交通功能提升。電動自行車注冊量增長較快，共享單車快速發(fā)展，騎行量增長迅速。在軌道交通接駁方式中，非機動接駁占比上升明顯。

共享單車騎行終點分布與軌道交通站點關系圖↑

04

對外交通出行

跨境出行總量持續(xù)恢復，國際樞紐功能穩(wěn)步提升。上海全年跨境出行旅客總量3951萬人次。上海兩場通達全球53個國家302個航點，持續(xù)織密國際航線網絡。

跨省出行量持續(xù)增長，與長三角聯(lián)系更加緊密。其中，與長三角地區(qū)的聯(lián)系主要集中于臨滬縣級市、上海都市圈地級市；與長三角以外地區(qū)聯(lián)系主要集中于粵港澳、京津冀以及成渝等國家級城市群。

跨省出行空間分布占比↑

小客車、鐵路跨省出行量占比提升，航空出行基本持平。跨省出行中，小客車占比最高，其次為鐵路和航空。

各方式跨省出行比例↑

05

貨物運輸

全市對外貨運量快速增長，鐵路集疏運功能持續(xù)增強。上海港集裝箱吞吐量、機場貨郵吞吐量吞吐量持續(xù)增長；海鐵聯(lián)運快速發(fā)展，以到達箱為主。

貨車出行量保持穩(wěn)定，不同車型分工明確。其中，集卡主要服務港口集疏運，分布在外高橋、臨港和寶山等地區(qū)；大型、重型貨車主要服務產業(yè)園區(qū)，以郊區(qū)內部及跨區(qū)運輸為主；小型、中型貨車主要服務生活配送，車流量在市域內分布較為均衡。

注：2024年3月22日-2025年3月22日外環(huán)隧道全封閉大修

郵政快遞跨省運輸以東西兩翼為主，市內運輸車輛錯峰出行。跨省分撥運輸中聯(lián)系浦東、青浦一級分撥中心的合計占比超70%。市內郵政快遞車輛主要于夜間出行。

上海市郵政快遞車輛分撥時間分布圖↑

來源：上海市交通委員會綜合規(guī)劃處

上海市城鄉(xiāng)建設和交通發(fā)展研究院

上海航運交易研究所（籌）

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