上海
2026年上半年，作為全球第一大集裝箱港的運營主體，上港集團預計累計完成母港集裝箱吞吐量2873.7萬TEU，同比增長6.2%；預計累計完成母港貨物吞吐量30478.0萬噸，同比增長2.7%。其中，洋山深水港累計完成集裝箱吞吐量1519.39萬標準箱，同比增長8.11%，半年度箱量刷新歷史紀錄。
這份“雙增長”成績單不僅延續了上港集團近年來的穩健上行曲線，更在多維度、多層次刷新集裝箱吞吐量歷史最高紀錄：6月9日，上海港晝夜集裝箱吞吐量定格于187312TEU，刷新2025年10月30日創造的晝夜集裝箱吞吐量174338TEU的紀錄；單工班作業完成箱量68088TEU，打破2023年11月4日創下的64423TEU單工班紀錄。
此外，上港集團聚焦提質增效新優勢、綠色轉型“新賽道”，致力提升綠色燃料加注服務能力，2026年7月16日，在市委市政府統籌部署下，由市交通委牽頭推進的上海國際航運綠色燃料加注中心建設框架內，上港集團能源公司旗下甲醇加注船“海港致遠”輪，成功為EUKOR滾裝航運公司首制甲醇雙燃料汽車運輸船"Arctic Tern"（北極燕鷗）輪完成2824噸上海本地產綠色甲醇“船—船”同步加注作業。
這次加注包含著“三個關鍵詞”：滬產—綠色甲醇原料來自上海本地產業化供給；滬儲——倉儲環節納入上海自有配套體系；滬加——加注作業由上海港自有加注船完成。“產—儲—加”全鏈條在上海閉環，意味著上海港成為綠色航運燃料供應鏈上的關鍵節點。這也是上海本地綠色甲醇首次批量加注國際頭部滾裝航運企業，被視為全球航運脫碳轉型中可復制、可推廣的“上海模式”。
在基礎建設方面，洋山深水港區小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程是國家重大工程之一，上港集團緊緊把握3至6月的黃金施工窗口期，早謀劃、細部署，克服“工期緊、任務重、環境復雜、交叉干擾”四重困難，構建內外聯動的生產保障體系，推動項目取得階段性成果。
小洋山北側作業區作為上海港未來產能釋放的關鍵增量，正按照“整體設計、分步實施”節奏穩步推進，其定位不僅是集裝箱碼頭，更是上海國際航運中心向深遠海延伸的戰略支點。項目建成后，將與現有洋山港區形成功能互補，進一步提升上海港在長三角乃至東北亞的樞紐吸附力。不久前，隨著最后一根鋼管樁精準沉放到位，小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程碼頭工程C標項目樁基沉樁任務圓滿完成，提前66天實現關鍵節點目標，刷新小洋北沉樁作業紀錄。與此同時，羅涇集裝箱碼頭改造二期亦在緊鑼密鼓推進中。羅涇一期已完成從傳統散雜貨向自動化集裝箱碼頭的轉身，二期延續“智能化+綠色化”的技術路線，進一步釋放黃浦江口這一節點的集疏運潛力。上港集團對小洋北和羅涇二期的同步推進，聚焦近洋與內貿的高效流轉，將讓上海港的產能后勁更上一個新臺階。
下階段，上港集團將繼續秉持“全港一盤棋、全域一體化”的思路，在科學統籌調度、高效攻堅作業、全域協同聯動等方面持續加碼，不斷實現調度指揮精準化、資源配置最優化、現場管控精細化，以頂尖運營實力持續領跑全球集裝箱港口發展，為上海國際航運中心建設進一步提供堅實硬核支撐。
文章整合自：上港家園、浦東發布等
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