北京
紅牛車隊(duì)已確認(rèn)，湯姆·哈特（Tom Hart）將接替即將離隊(duì)的詹皮耶羅·蘭比亞斯（Gianpiero Lambiase），出任馬克斯·維斯塔潘的下一任F1賽事工程師。
據(jù)Autosport報(bào)道，紅牛方面已證實(shí)哈特將接過蘭比亞斯的角色。這位英國工程師最初看似將轉(zhuǎn)投威廉姆斯車隊(duì)，準(zhǔn)備擔(dān)任亞歷山大·阿爾本的賽事工程師，但紅牛成功阻止了這一調(diào)動(dòng)。車隊(duì)要求威廉姆斯撤銷轉(zhuǎn)會(huì)，雙方現(xiàn)已達(dá)成協(xié)議。
在奧地利大獎(jiǎng)賽期間，紅牛車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)勞倫特·梅基斯曾暗示過這一進(jìn)展。當(dāng)被問及首席工程師保羅·莫納漢可能轉(zhuǎn)投凱迪拉克的傳聞時(shí)，梅基斯回應(yīng)稱：“如果看看近幾個(gè)月流傳的那些名字，他們當(dāng)中大多數(shù)人仍留在維修區(qū)。有些人從未想過離開，有些人改變了主意，選擇與我們待在一起。”這最后一句所指的正是哈特。過去幾個(gè)賽季，哈特一直擔(dān)任維斯塔潘的性能工程師，而今年他已轉(zhuǎn)換角色，負(fù)責(zé)同時(shí)照管兩臺(tái)賽車。他正式升任賽事工程師的具體日期尚未確定，這將取決于蘭比亞斯何時(shí)結(jié)束在紅牛的職責(zé)。
蘭比亞斯將于2028年加入邁凱倫，出任首席賽事官，但預(yù)計(jì)他將在此之前開始“花園假期”。因此，哈特預(yù)計(jì)在2027年初正式擔(dān)任賽事工程師，并將在本賽季下半程數(shù)次為蘭比亞斯代班。為確保平穩(wěn)過渡，哈特近期在伊薩克·哈賈爾于銀石賽道的拍攝日活動(dòng)中，已預(yù)先體驗(yàn)了這一角色。即便維斯塔潘決定離開紅牛，哈特仍將出任賽事工程師——不過屆時(shí)服務(wù)的將是維斯塔潘的繼任者。紅牛雖成功留住了哈特，但圍繞莫納漢未來的猜測(cè)仍在繼續(xù)，他再次缺席了斯帕-弗朗科爾尚賽道的比賽周末，轉(zhuǎn)投凱迪拉克擔(dān)任“更高級(jí)別”職務(wù)的動(dòng)向似乎已箭在弦上，盡管他尚未向紅牛正式遞交辭呈。
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