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Author / 酷樂汽車
全新一代寶馬M3（參數(shù)丨圖片）的研發(fā)工作已邁入全新階段，該車現(xiàn)已登陸紐博格林賽道開展路試。對于這款高性能轎車而言，紐北賽道是再合適不過的測試場地，新車會與現(xiàn)款車型保留諸多共通設計，甚至有望繼續(xù)提供手動變速箱。
打開引擎蓋便能直觀印證這一點。
寶馬M部門首席執(zhí)行官弗蘭克·范·米爾近期證實，新車將搭載經(jīng)過升級的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機。這套動力總成搭載寶馬M專屬點火燃燒技術，能夠?qū)崿F(xiàn)更潔凈、高效的燃燒工況，滿足歐7排放標準。
這款優(yōu)化后的發(fā)動機已于本月率先搭載在現(xiàn)款M3、M4車型上，8月還會下放至M2。發(fā)動機最大功率參數(shù)保持不變，因此新車動力版本依舊分為三檔：480匹、510匹以及530匹。
換代M3的動力基礎與現(xiàn)款大體一致，但新車計劃新增一套48V輕混系統(tǒng)，兼顧更強動力輸出與燃油經(jīng)濟性，實現(xiàn)兩全其美。
在上周古德伍德速度節(jié)接受采訪時，寶馬M部門負責人弗蘭克·范·米爾透露，M3或?qū)⒈Ａ羰謩幼兯傧洹Ｋ硎荆M管工程層面存在諸多難題，M部門仍希望盡可能長期留存三踏板手動版本。
拋開動力總成不談，全新一代M3外觀設計風格更犀利激進。車頭設計借鑒了純電M新世代概念車的設計思路，同時配備重新設計的前包圍與優(yōu)化進氣風道；雖仍是燃油車型，卻摒棄了傳統(tǒng)豎向雙腎格柵造型。
車身側(cè)面最突出的特征是加寬輪拱，預示新車輪距有所增加。輪拱處標注有前輪19英寸、后輪20英寸字樣，說明測試原型車采用前后差異化尺寸輪轂。
其余亮眼設計包含隱藏式門把手、造型運動的輪轂，搭配黃銅色大尺寸高性能剎車卡鉗；車窗輪廓與車頂線條則和全新寶馬i3相近。
車尾改動相對保守，延續(xù)經(jīng)典四出排氣布局，并配備小型固定式尾翼，搭配全新后備箱蓋與臨時測試尾燈。
內(nèi)飾細節(jié)目前仍處于保密階段，但新車必將搭載全景式iDrive座艙系統(tǒng)：擋風玻璃下方會配備貫穿式一體式聯(lián)屏，中控多媒體屏幕尺寸達17.9英寸，新車還可選裝14.6英寸副駕專屬顯示屏。
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